汽車輪胎扁平比指的是從輪圈至胎面的高度與輪胎斷面最大寬度的比值，以百分比表示。簡(jiǎn)單來說，比如 205/60R15 規(guī)格的輪胎，60 就是扁平比，意味著胎壁高度是胎寬的 60%。高扁平比輪胎胎壁長(zhǎng)，緩沖好、舒適性高，但路感差、側(cè)向抵抗力弱；低扁平比輪胎胎壁短，接地面積大，操控性強(qiáng)，對(duì)路面反應(yīng)靈敏。不同扁平比各有特點(diǎn)，影響著駕駛體驗(yàn) 。

一般而言，目前國(guó)產(chǎn)轎車多采用小寬度、小內(nèi)徑和高扁平比的輪胎。這類輪胎在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，較長(zhǎng)的胎壁就像一位溫柔的緩沖大師，能夠有效地吸收震動(dòng)，讓車內(nèi)的乘客享受更為平穩(wěn)舒適的旅程。想象一下，當(dāng)車輛行駛在不平整的道路上，高扁平比輪胎就像是給汽車裝上了一層柔軟的“避震墊”，將那些惱人的顛簸一一化解。

然而，魚和熊掌不可兼得。高扁平比輪胎在舒適性方面表現(xiàn)出色的同時(shí)，在操控性能上卻有所欠缺。由于胎壁較長(zhǎng)，在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎容易發(fā)生較大的變形，側(cè)向抵抗力不足，導(dǎo)致車輛的操控精準(zhǔn)度下降。

相反，低扁平比、大內(nèi)徑的輪胎則展現(xiàn)出截然不同的特性。較短的胎壁使得胎面更加寬闊，與地面的接觸面積增大，就如同給車輛穿上了一雙更大更穩(wěn)的“鞋子”。這不僅讓輪胎能夠承受更大的壓力，而且在車輛行駛過程中，能夠更敏銳地感知路面的變化，駕駛者可以更清晰地感受到路面的紋理和狀況，仿佛與道路建立了一種更直接的“溝通”。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，低扁平比輪胎強(qiáng)大的側(cè)向抵抗能力，能夠有效減少車輛的側(cè)傾，讓車輛如同敏捷的舞者，精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作。

總之，汽車輪胎扁平比是一個(gè)對(duì)駕駛體驗(yàn)有著深遠(yuǎn)影響的重要參數(shù)。高扁平比輪胎帶來舒適的駕乘感受，低扁平比輪胎則賦予車輛出色的操控性能。在選擇輪胎時(shí)，車主應(yīng)根據(jù)自身的駕駛需求和習(xí)慣，權(quán)衡利弊，做出最合適的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）