調(diào)整摩托車混合氣，化油器式可自行操作，電噴式建議交給專業(yè)維修店處理。對于化油器式摩托車，調(diào)整前要準(zhǔn)備好螺絲刀、轉(zhuǎn)速表等工具并預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，找到化油器上的混合氣調(diào)節(jié)螺絲，其順時(shí)針旋轉(zhuǎn)變濃，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)變稀，先將螺絲擰到底再退回 1.5 至 2.5 圈，用轉(zhuǎn)速表監(jiān)測使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速穩(wěn)定且較高。調(diào)整時(shí)幅度要小，留意環(huán)境因素，調(diào)整后進(jìn)行路試。而電噴摩托車因調(diào)整復(fù)雜，不建議自行嘗試 。

在具體操作化油器式摩托車混合氣調(diào)整時(shí)，技巧的把握至關(guān)重要。每次轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺絲的幅度不宜過大，因?yàn)榛旌蠚獗壤淖兓瘜Πl(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響較為敏感，微小的調(diào)整可能就會(huì)帶來明顯的改變。同時(shí)，氣溫、海拔等環(huán)境因素也不容忽視。在低溫環(huán)境下，空氣密度較大，需要適當(dāng)增加混合氣的濃度，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒；而在高海拔地區(qū)，空氣稀薄，混合氣則應(yīng)相對調(diào)稀。

不同工況下，理想的混合氣狀態(tài)也有所不同。當(dāng)摩托車處于怠速狀態(tài)時(shí)，穩(wěn)定且轉(zhuǎn)速適中的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)，意味著混合氣比例較為合適；在低轉(zhuǎn)速行駛階段，動(dòng)力輸出平穩(wěn)、沒有頓挫感，是混合氣調(diào)整得當(dāng)?shù)囊粋€(gè)重要標(biāo)志；中轉(zhuǎn)速區(qū)間，不僅要加速順暢，燃油經(jīng)濟(jì)性也要有所保障；至于高轉(zhuǎn)速時(shí)，強(qiáng)大的功率輸出且無爆震現(xiàn)象，才是理想狀態(tài)。

此外，我們還可以通過火花塞中心電極的顏色來輔助判斷混合比是否合適。如果電極顏色呈淺棕色，說明混合氣比例恰到好處；若顏色偏白，則可能混合氣過稀；而電極發(fā)黑，通常意味著混合氣過濃。

總之，調(diào)整摩托車混合氣需要耐心與細(xì)心?；推魇侥ν熊嚨恼{(diào)整雖然可自行操作，但每一個(gè)步驟都需謹(jǐn)慎對待；電噴摩托車由于其復(fù)雜性，交給專業(yè)維修人員更為穩(wěn)妥。這樣才能讓摩托車始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，發(fā)揮出最佳性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）