調(diào)整轎車(chē)方向盤(pán)不正，可嘗試做四輪定位，或調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿，具體依實(shí)際情況選擇合適方式。車(chē)輛行駛中，定位數(shù)據(jù)變化、車(chē)輪氣壓改變、懸掛膠套松動(dòng)等，都可能導(dǎo)致方向盤(pán)位置出現(xiàn)偏差，四輪定位可調(diào)試前后輪相關(guān)參數(shù)，使車(chē)輛恢復(fù)正常行駛狀態(tài)。而轉(zhuǎn)向拉桿作為汽車(chē)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)重要部件，影響汽車(chē)操縱穩(wěn)定性，對(duì)其進(jìn)行調(diào)整也能改善方向盤(pán)不正問(wèn)題。

當(dāng)方向盤(pán)不正，但車(chē)輛能保持直線行駛時(shí)，四輪定位就相對(duì)簡(jiǎn)單些，只需按方向盤(pán)擺正的狀態(tài)，去調(diào)整左右前束值即可?？梢撬砷_(kāi)方向盤(pán)后方向自動(dòng)跑偏，進(jìn)而造成方向盤(pán)不正，這情況就復(fù)雜點(diǎn)。除了做四輪定位，還得仔細(xì)檢查輪胎氣壓是否正常、懸掛有沒(méi)有松動(dòng)、車(chē)身是否處于水平狀態(tài)等問(wèn)題。

再說(shuō)轉(zhuǎn)向拉桿的調(diào)整。這是個(gè)精細(xì)活，當(dāng)方向盤(pán)左偏時(shí)，要把車(chē)輛方向盤(pán)往右打死，讓左拉桿暴露出來(lái)，松開(kāi)左拉桿緊固螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿使其縮短。接著把方向盤(pán)往左打死，松開(kāi)右拉桿緊固螺母，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿使其拉長(zhǎng)，而且兩側(cè)調(diào)整量必須相同。要是方向盤(pán)右偏，操作則相反。不過(guò)要注意，這種調(diào)整方法只適合方向盤(pán)偏轉(zhuǎn)角度較小的微調(diào)。要是角度較大，那建議先做四輪定位，之后再根據(jù)情況調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。

在調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿時(shí)，車(chē)輛要處于靜止?fàn)顟B(tài)，且不同車(chē)型的轉(zhuǎn)向拉桿位置有所不同，有的在半軸后方，有的在前方，在前部的調(diào)整方式需參照拉桿實(shí)際姿態(tài)進(jìn)行反向操作。

總之，調(diào)整轎車(chē)方向盤(pán)不正需要嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待。四輪定位能從整體上調(diào)試車(chē)輛參數(shù)，轉(zhuǎn)向拉桿調(diào)整則針對(duì)局部進(jìn)行優(yōu)化。但這些操作都具有一定專業(yè)性，如果車(chē)主自己沒(méi)有十足把握，最好還是交給專業(yè)的汽修店或 4S 店來(lái)處理，確保車(chē)輛能安全、穩(wěn)定地行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）