車輛判斷跑偏有多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。在行駛距離方面，80碼速度8s內(nèi)直線行駛約178m，橫向偏移量不超過3.5m視為合格；100m以內(nèi)橫向偏移量在1m以內(nèi)、1000米行駛中偏差控制在四到五米以內(nèi)也正常；或30米內(nèi)偏離不超過3米可接受。此外，正常行駛時(shí)，車頭與后輪軸中心形成的直線應(yīng)與行駛軌跡中心線一致，且平坦路面行駛方向盤不應(yīng)擺動(dòng)不穩(wěn)。

除了上述標(biāo)準(zhǔn)外，還有一些實(shí)用的判斷方法。在實(shí)際駕駛過程中，可以選擇一段平坦、空曠且車輛較少的直線路段進(jìn)行測(cè)試。當(dāng)車輛穩(wěn)定速度行駛后，在不施加轉(zhuǎn)向操作的情況下，若車輛自行偏離直線軌跡，那么就很有可能存在跑偏問題。

同時(shí)，輪胎的磨損情況也能反映車輛是否跑偏。如果發(fā)現(xiàn)輪胎出現(xiàn)不均勻磨損，一側(cè)磨損明顯大于另一側(cè)，這大概率是車輛跑偏所導(dǎo)致的。因?yàn)榕芷珪?huì)使得輪胎與地面的摩擦力分布不均，進(jìn)而造成磨損程度不同 。

另外，觀察車輛方向盤的狀態(tài)也是一種判斷方式。在直線行駛時(shí)，如果方向盤需要保持在某一偏轉(zhuǎn)角度才能使車輛維持直線行駛，這也表明車輛可能存在跑偏情況。

而對(duì)于輕微跑偏的測(cè)試，車主可以握住方向盤直線行駛，若在100米內(nèi)車輛偏離超過2 - 3米，這就說明車輛存在輕微跑偏。值得注意的是，跑偏可能由多種原因引起，像底盤部件磨損、輪胎氣壓不平衡、前減振器彈簧變形等。

總之，判斷車輛跑偏需要綜合多方面因素考量。通過行駛距離中的偏移量、行駛時(shí)車頭與后輪軸中心和行駛軌跡的關(guān)系、方向盤的狀態(tài)以及輪胎磨損情況等，多維度來確認(rèn)車輛是否跑偏。這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保障行車安全和車輛的正常使用。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）