計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法多樣，常見公式為功率(KW)=扭矩(牛米)×轉(zhuǎn)速(RPM)/9549 ，此外還有用于測(cè)試的 P=n×M/9550 以及理論計(jì)算公式 P=(n×V×p)/30t 等。發(fā)動(dòng)機(jī)功率與扭矩、轉(zhuǎn)速緊密相關(guān)，在同等排量下，一般功率越大發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。但車企設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)綜合考量多方面因素，尋求平衡。而且計(jì)算時(shí)要準(zhǔn)確獲取各類數(shù)據(jù)，測(cè)量方式也有穩(wěn)態(tài)與動(dòng)態(tài)之分 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)常見公式功率(KW)=扭矩(牛米)×轉(zhuǎn)速(RPM)/9549 。這個(gè)公式里，扭矩反映的是發(fā)動(dòng)機(jī)在特定轉(zhuǎn)速下輸出的扭力大小，轉(zhuǎn)速則體現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的運(yùn)轉(zhuǎn)速度。二者相乘再除以9549 ，就能得出功率。例如，當(dāng)扭矩為300牛米，轉(zhuǎn)速為3000RPM時(shí)，通過(guò)計(jì)算就可得知發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

用于測(cè)試的公式P=n×M/9550 ，其中n代表轉(zhuǎn)速（rpm），M代表扭矩（N.m）。在實(shí)際測(cè)試場(chǎng)景中，技術(shù)人員借助專業(yè)設(shè)備測(cè)量出這兩個(gè)參數(shù)后，利用此公式，就能快速算出發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

理論計(jì)算公式P=(n×V×p)/30t 相對(duì)復(fù)雜些。這里的n還是轉(zhuǎn)速（rpm），V是排量（L），p是缸內(nèi)平均壓力（MPa），t表示發(fā)動(dòng)機(jī)沖程，四沖程時(shí)t = 4 ，二沖程時(shí)t = 2 。此公式從理論層面，綜合多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵參數(shù)來(lái)計(jì)算功率，為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)等方面提供理論依據(jù)。

測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)功率的穩(wěn)態(tài)測(cè)功，像有負(fù)荷測(cè)功與有外載測(cè)功，結(jié)果精準(zhǔn)，卻耗時(shí)且成本高；動(dòng)態(tài)測(cè)功，在發(fā)動(dòng)機(jī)空載或怠速下讀取相關(guān)參數(shù)，雖準(zhǔn)確度欠佳，但勝在方便省時(shí)。

總之，計(jì)算汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率有多種公式和測(cè)量方式。不同公式適用于不同場(chǎng)景，測(cè)量方式也各有優(yōu)劣。無(wú)論是汽車愛好者探索發(fā)動(dòng)機(jī)奧秘，還是車企研發(fā)人員進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與測(cè)試，都需依據(jù)實(shí)際需求，合理運(yùn)用這些方法，準(zhǔn)確計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）