調(diào)整洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)氣門，需在冷機(jī)狀態(tài)下，依據(jù)不同缸數(shù)的發(fā)火順序，找到壓縮上止點(diǎn)來操作。洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)有不同缸數(shù)，三缸機(jī)發(fā)火順序是1-3-2 ，四缸機(jī)是1-3-4-2。當(dāng)處于壓縮行程上止點(diǎn)，活塞在上止點(diǎn)使搖臂松弛，通過飛輪殼正時(shí)口的記號(hào)確定位置。之后按照特定步驟，如設(shè)置氣門橋與氣門、搖臂與氣門橋的間隙等完成調(diào)整，不同型號(hào)還有對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙數(shù)值。

對(duì)于三缸機(jī)而言，曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng) 240°發(fā)火一次。當(dāng)找到一缸壓縮上止點(diǎn)后，可按照特定規(guī)律調(diào)整氣門間隙。比如先將氣門橋與氣門之間的間隙設(shè)為 0，操作時(shí)需用手巧妙壓住搖臂兩端或者一端用推桿頂住，另一端用手輔助，確保間隙達(dá)到要求后，緊固氣門橋緊固螺栓，期間要使用扳手保護(hù)氣門橋，防止其斷裂。接著調(diào)節(jié)氣門搖臂與氣門橋之間的間隙至規(guī)定數(shù)值。

四缸機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)動(dòng) 180°發(fā)火一次。以常見的 16 氣門調(diào)法為例，當(dāng)一缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，可調(diào)整 1 缸的進(jìn)氣門和排氣門、2 缸的排氣門、3 缸的進(jìn)氣門，此時(shí) 4 缸處于氣門疊開位置，進(jìn)排氣門均不可調(diào)。將曲軸旋轉(zhuǎn) 180 度，四缸處于壓縮上止點(diǎn)，再調(diào)整 4 缸的進(jìn)、排氣門，三缸的排氣門，2 缸的進(jìn)氣門，而 1 缸處于氣門疊開不能調(diào)整。

在調(diào)整氣門間隙過程中，不同型號(hào)的洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)有各自標(biāo)準(zhǔn)的氣門間隙數(shù)值，如 4TNV94L 的標(biāo)準(zhǔn)氣門間隙為進(jìn)氣 0.15 - 0.25mm，4TNV106 的標(biāo)準(zhǔn)為 0.25 - 0.35mm。而且在操作時(shí)要注意諸多細(xì)節(jié)，像不能在松開氣門橋的狀態(tài)下隨意松開或鎖緊氣門調(diào)整螺栓螺母，緊固汽缸螺栓時(shí)要分兩步并輕微潤(rùn)滑螺紋部分等。

總之，調(diào)整洋馬發(fā)動(dòng)機(jī)氣門是一項(xiàng)細(xì)致活，要嚴(yán)格按照發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)對(duì)應(yīng)的發(fā)火順序，找準(zhǔn)壓縮上止點(diǎn)，遵循標(biāo)準(zhǔn)間隙數(shù)值，注重操作細(xì)節(jié)，如此才能精準(zhǔn)調(diào)整，保障發(fā)動(dòng)機(jī)良好運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）