調(diào)整座椅需綜合多方面進(jìn)行。要從前后、高低、靠背角度、頭枕等維度著手。前后調(diào)節(jié)以腿部操作踏板自然舒適為準(zhǔn)；高低調(diào)節(jié)讓視線合適且頭部與車(chē)頂有空間；靠背微微后傾 8°左右能緩解疲勞；頭枕要能托住頸部。調(diào)節(jié)過(guò)程中，需依據(jù)個(gè)人身高、臂長(zhǎng)、腿長(zhǎng)等實(shí)際情況，讓座椅各方面達(dá)到最適合自己的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)舒適駕駛。

座椅前后調(diào)節(jié)是基礎(chǔ)。找到座椅下方的調(diào)節(jié)把手，通過(guò)它來(lái)改變座椅位置。當(dāng)左腿踩踏離合器踏板（手動(dòng)擋車(chē)型）時(shí)，應(yīng)自然且輕松，毫無(wú)阻礙感。對(duì)于右腳，在將制動(dòng)踏板踩至最深處時(shí)，腿部還需保留一定彎曲度。這一調(diào)節(jié)十分關(guān)鍵，既要保障駕駛操作的便利性，又要確保乘坐的舒適感，讓雙腳在操控踏板時(shí)能自如發(fā)力，又不會(huì)因過(guò)度伸展或蜷縮而感到不適。

圍繞方向盤(pán)的調(diào)節(jié)也不容忽視。依據(jù)個(gè)人的身高和臂長(zhǎng)，雙手自然伸開(kāi)搭在方向盤(pán)上，要確保轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)靈活便利。一般來(lái)說(shuō)，手握方向盤(pán)的高度應(yīng)低于肩部10厘米左右，同時(shí)肘部與肩部處于放松狀態(tài)。這樣在駕駛過(guò)程中，手臂能夠自然地操控方向盤(pán)，減少因長(zhǎng)時(shí)間緊張而產(chǎn)生的疲勞。

頭枕的調(diào)節(jié)關(guān)乎安全與舒適。一個(gè)合適的頭枕位置，應(yīng)當(dāng)能夠完美托住頸部。在遭遇突發(fā)情況時(shí)，正確調(diào)節(jié)的頭枕可以有效保護(hù)頸部，減輕沖擊力對(duì)頸部造成的傷害。因此，務(wù)必將頭枕調(diào)整到能給予頸部充分支撐的位置。

靠背調(diào)節(jié)同樣有講究?？勘巢灰诉^(guò)于傾斜，也不能太直，微微后傾大約8°的角度最為適宜。而且，靠背中間的托腰部分盡量調(diào)高一些，它能夠在駕駛過(guò)程中很好地貼合腰部曲線，有效緩解腰部疲勞，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。

座椅高低調(diào)節(jié)也需要精準(zhǔn)把控。司機(jī)目光平視時(shí)，視線最好落在前擋風(fēng)玻璃的中線上，眼睛的水平視線位于擋風(fēng)玻璃中間位置偏上一點(diǎn)。同時(shí)，打開(kāi)遮陽(yáng)板后，水平向下的視線也不應(yīng)受到影響，并且頭部與車(chē)頂之間要留出至少2指的距離。

總之，座椅調(diào)節(jié)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，相互影響。只有綜合考慮各個(gè)維度，精細(xì)調(diào)整，才能找到最適合自己的座椅狀態(tài)，享受舒適又安全的駕駛之旅。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）