正確調(diào)整錫柴氣門，需做好準(zhǔn)備工作，找到正時標(biāo)記，精準(zhǔn)測量并合理調(diào)整間隙，且要留意諸多要點 。調(diào)整錫柴氣門至關(guān)重要，關(guān)乎發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性與尾氣排放。調(diào)整前要確保發(fā)動機冷卻，備好扳手、塞尺等工具，依據(jù)維修手冊找到正時標(biāo)記確定一缸上止點。測量時塞尺要準(zhǔn)確插入，按規(guī)定順序調(diào)整間隙，每個氣門多次測量取平均值，調(diào)整后還需復(fù)查。

準(zhǔn)備工作就緒后，接下來便是找到正時標(biāo)記這一關(guān)鍵步驟。按照車輛維修手冊的指示，仔細(xì)尋找正時齒輪或鏈條上的標(biāo)記，以此精準(zhǔn)確定一缸上止點位置。這一步驟容不得半點馬虎，一旦出現(xiàn)偏差，后續(xù)的氣門調(diào)整工作便會失之毫厘謬以千里。

測量氣門間隙時，要將塞尺輕輕插入氣門與搖臂之間，感受那恰到好處的阻力，從而得出準(zhǔn)確的間隙數(shù)值。進氣門與排氣門的間隙標(biāo)準(zhǔn)有所不同，進氣門一般在0.25 - 0.30mm ，排氣門一般在0.30 - 0.35mm ，但具體數(shù)值務(wù)必以車輛維修手冊為準(zhǔn)。畢竟不同車型的發(fā)動機在設(shè)計和調(diào)校上存在差異。

當(dāng)測量出的間隙與規(guī)定數(shù)值不符時，就要通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺絲來改變間隙大小。這個過程需要耐心與細(xì)心，慢慢轉(zhuǎn)動螺絲，同時不斷用塞尺測量，直至間隙達到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整時要遵循維修手冊規(guī)定的順序，常見的點火順序有1-3-4-2或1-5-3-6-2-4等，一般按點火順序逐缸進行調(diào)整。

在整個調(diào)整過程中，還有諸多要點需要留意。工具要選擇精度高、質(zhì)量好的塞尺和扳手，以確保測量和調(diào)整的準(zhǔn)確性；調(diào)整前務(wù)必清理氣門周圍的污垢雜物，避免雜質(zhì)影響調(diào)整精度；對已調(diào)整好的氣門要做好標(biāo)記，防止遺漏或重復(fù)調(diào)整；調(diào)整螺絲擰緊力度要適中，過松會導(dǎo)致間隙變動，過緊則可能損壞部件。

總之，正確調(diào)整錫柴氣門是一項系統(tǒng)且精細(xì)的工作。每一個步驟、每一個細(xì)節(jié)都緊密相連，環(huán)環(huán)相扣。只有嚴(yán)格按照規(guī)范操作，留意每一個要點，才能讓發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài)，為車輛的穩(wěn)定行駛提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）