調(diào)整氣門(mén)需依照不同配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式來(lái)操作，有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整，無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)常用逐缸調(diào)整法或二次調(diào)整法。具體而言，調(diào)節(jié)氣門(mén)要做好準(zhǔn)備工作，確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻，備好工具并找到正時(shí)標(biāo)記，按點(diǎn)火順序確定氣缸位置，用塞尺測(cè)量間隙并調(diào)整，調(diào)整后還需復(fù)查。不同結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)整方式有別，掌握正確方法才能精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，操作時(shí)要先松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘。隨后，將厚薄規(guī)插入其中，這一步至關(guān)重要，插入的位置必須精準(zhǔn)，以保證測(cè)量的準(zhǔn)確性。接著，緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，就意味著達(dá)到了合適的間隙，此時(shí)將螺母擰緊。完成一個(gè)氣門(mén)的調(diào)整后，切不可掉以輕心，一定要進(jìn)行復(fù)查，確保間隙準(zhǔn)確無(wú)誤。

而無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，逐缸調(diào)整法是依據(jù)汽缸點(diǎn)火次序，仔細(xì)確定某缸活塞在壓縮上止點(diǎn)的位置，之后便可對(duì)該缸的進(jìn)、排氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。調(diào)妥之后搖轉(zhuǎn)曲軸，再按同樣的方法逐步調(diào)整其他各缸氣門(mén)間隙。二次調(diào)整法則是先搖轉(zhuǎn)曲軸，使第一缸活塞處于壓縮上止點(diǎn)，此時(shí)可調(diào)整部分氣門(mén)；然后再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，讓另一缸活塞處于壓縮行程上止點(diǎn)，進(jìn)而調(diào)整其余氣門(mén)。以常見(jiàn)的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，調(diào)整口訣為“雙、排、不、進(jìn)” ，按照這個(gè)特定順序進(jìn)行調(diào)整，能提高調(diào)整效率與精準(zhǔn)度。

總之，調(diào)整氣門(mén)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不同的配氣機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)形式有著各自對(duì)應(yīng)的調(diào)整方法，在操作過(guò)程中，每一個(gè)步驟都需嚴(yán)格執(zhí)行，每一次測(cè)量都要力求精確。只有這樣，才能讓氣門(mén)調(diào)整到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的良好運(yùn)行，讓汽車(chē)的動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性都得到有效提升。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）