Steg音響性能出色，能滿足不同的汽車音響升級(jí)需求。它的同軸喇叭MS650解決了傳統(tǒng)分頻喇叭的相位偏差問題，音質(zhì)清晰，原車直推也有飽滿音效；LEO650CII兩分頻套裝性價(jià)比高，高音透亮、中低音醇厚；SS-DSP12作為“全能中樞”，融合聲學(xué)藝術(shù)與數(shù)字科技，調(diào)音智能；奔馳專車專用音響系統(tǒng)適配度高且無損改裝；SS652C兩分頻則是人聲利器，小功率也能帶來Hi-Fi級(jí)音質(zhì)。

先來說說MS650同軸喇叭，它的“點(diǎn)聲源”設(shè)計(jì)堪稱一絕。將高音單元集成于防塵帽，實(shí)現(xiàn)60Hz - 20kHz全頻響應(yīng)，這意味著在播放音樂時(shí)，各個(gè)頻段的聲音都能精準(zhǔn)還原。傳統(tǒng)分頻喇叭高低音單元分離帶來的相位偏差問題，在這里被完美解決，聲音結(jié)像精準(zhǔn)、定位清晰。其6.5英寸特殊紙盆中低音單元，搭配優(yōu)化的聲學(xué)結(jié)構(gòu)和特殊阻尼涂層，讓中低頻干凈、失真低，就算是原車直推，也能獲得飽滿音效，為全車音響系統(tǒng)升級(jí)打下良好基礎(chǔ)。

LEO650CII第二代獅子座兩分頻套裝，性價(jià)比極高。25mm進(jìn)口真絲膜球頂高音，在高性能釹磁驅(qū)動(dòng)下，靈敏度高，聲音透亮卻不刺耳，能很好地提升原車的解析力。6.5英寸中低音采用復(fù)合纖維音盆和獨(dú)家阻尼層處理，人聲醇厚飽滿，細(xì)節(jié)豐富，低頻扎實(shí)有力，下潛夠深不松散，很適合預(yù)算有限但又想提升音響效果的車主。

SS-DSP12以“全能中樞”定位，12進(jìn)12出全通道處理架構(gòu)十分強(qiáng)大。雙核DSP芯片與AKM旗艦級(jí)解碼模塊的組合，帶來母帶級(jí)精度，多種輸入方式能規(guī)避高端車型音響保護(hù)機(jī)制。其厚重鋁合金機(jī)身與智能溫控，加上強(qiáng)大的功率，配合功能豐富的調(diào)音軟件，能構(gòu)建出三維立體音場。

奔馳專車專用音響系統(tǒng)適配性佳，無損改裝讓人放心。應(yīng)用瞬態(tài)更佳、音質(zhì)更醇厚的電聲材料，聲音細(xì)膩干凈通透。而SS652C兩分頻作為人聲利器，2.6英寸高音上延到22kHz不刺耳，中低音高保真，能呈現(xiàn)出三分頻六單元的效果，小功率下也有Hi-Fi級(jí)音質(zhì)。

總之，Steg音響在不同產(chǎn)品線上都展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢，憑借多樣的技術(shù)和出色設(shè)計(jì)，為汽車音響愛好者提供了豐富選擇，無論是追求音質(zhì)精準(zhǔn)還原，還是性價(jià)比升級(jí)，亦或是高端智能調(diào)音，都能找到合適的產(chǎn)品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）