調(diào)整摩托氣門，需先做好準備工作，包括冷卻發(fā)動機、準備工具等，然后按序操作，如找到正時標記、測量和調(diào)整氣門間隙等。摩托車氣門控制著氣缸內(nèi)燃油和空氣的進出，其開合狀態(tài)直接影響發(fā)動機性能。調(diào)整時，要先確定活塞處于上止點位置，再用塞尺測量氣門間隙，不符合規(guī)定值時通過調(diào)整螺絲改變搖臂位置來調(diào)整，不同車型的氣門間隙標準有差異，需參考維修手冊。

首先是冷卻發(fā)動機，這一步至關重要。因為發(fā)動機在工作時溫度很高，直接操作不僅會有燙傷風險，還可能因熱脹冷縮原理影響氣門調(diào)整的精準度。讓發(fā)動機充分冷卻，能為后續(xù)的精確調(diào)整奠定基礎。

準備工具也不可或缺，常見的工具包括扳手、塞尺等。扳手用于拆卸和安裝相關部件，而塞尺則是測量氣門間隙的關鍵工具，它的精準測量是確保氣門調(diào)整到位的核心環(huán)節(jié)。

接著要找到正時標記，不同車型的正時標記位置可能不同，但一般可以通過逆時針轉動磁電機，找到如“T”刻線這樣的標記。當觀察井對準該標記時，活塞便處于上止點位置。對于一些老車型，可能需要憑借經(jīng)驗，按下啟動桿，觀察搖臂到達上止點時氣門移出間隙來確定。

隨后，用塞尺測量氣門間隙。將塞尺插入氣門間隙，感受阻力。如果阻力不合適，就需要用小扳手轉動調(diào)節(jié)螺絲來改變搖臂位置，進而調(diào)整氣門間隙。進氣門和排氣門的標準值因車型而異，比如有的車型進氣門間隙在 0.08 - 0.12mm，排氣門間隙在 0.10 - 0.14mm，務必參考維修手冊。

調(diào)整完成后，還需復查氣門間隙，確保無誤。最后安裝好氣門蓋，至此，摩托氣門的調(diào)整工作才算大功告成。

總之，調(diào)整摩托氣門是一項需要耐心與細心的工作。每個步驟都緊密相連，容不得半點馬虎。只要嚴格按照步驟，參考維修手冊，即便新手也能順利完成氣門調(diào)整，讓摩托車發(fā)動機保持良好的運行狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）