機油增多主要是由燃油稀釋、汽油或水混入以及發(fā)動機組件問題等導致的。燃油稀釋常見于低溫、低速、短途行駛工況，未燃燒油氣會凝成油滴進入油底殼；活塞與氣缸密封不佳、噴油嘴設(shè)計不合理等情況，會使汽油或水進入機油；噴油嘴故障、火花塞問題、氣缸壓力不足等發(fā)動機組件問題，會讓燃油燃燒不完全進而流入機油系統(tǒng)。這些因素都可能造成機油增多現(xiàn)象。

先來說說燃油稀釋這一因素。在低溫環(huán)境下，車輛的發(fā)動機需要更濃的混合氣來實現(xiàn)順利啟動與穩(wěn)定運行，此時噴油嘴會噴射更多的汽油。然而，由于低溫時發(fā)動機的燃燒效率較低，部分汽油無法充分燃燒，這些未燃燒的油氣就會在發(fā)動機內(nèi)部逐漸冷卻，最終凝結(jié)成油滴，順著氣缸壁流入油底殼，導致機油增多。而且在低溫補償階段，噴油量會進一步增加，這無疑雪上加霜。同時，油氣分離器在低溫時效率降低，不能有效分離油氣，短途低速行駛又使發(fā)動機難以達到最佳工作溫度，這些都讓燃油稀釋現(xiàn)象更為突出，特別是小排量直噴發(fā)動機在寒冷地區(qū)更為常見。

汽油或水進入機油也是重要原因。活塞與氣缸之間若密封不好，在發(fā)動機運行過程中，混合氣就會趁機進入曲軸箱。當溫度下降，這些混合氣中的氣體會液化成液體，流回油底殼從而使機油混入水分。另外，噴油嘴設(shè)計不合理，可能導致噴油不均勻或者噴油過多，多余的汽油就容易滲入曲軸箱。當然，機油本身質(zhì)量差或者添加量過多，也可能引發(fā)機油增多的問題。

發(fā)動機組件出現(xiàn)問題同樣不可忽視。噴油嘴故障會致使燃油噴射異常，無法精準控制噴油量和噴油時間，造成燃油燃燒不完全?；鸹ㄈ舨荒苷｜c火，也會讓燃燒過程不充分。氣缸壓力不足、密封性不好，不僅會導致機油量增多，還會讓發(fā)動機功率下降、啟動困難。

總之，機油增多是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因，有助于車主在日常使用中更好地關(guān)注車輛狀況，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障車輛的正常運行和使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）