凱迪拉克SRX的車輛性能較為出色。在動(dòng)力上，它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出充沛，傳動(dòng)系統(tǒng)換擋精準(zhǔn)順暢，既保證了駕駛舒適性又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。操控方面，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛調(diào)校得當(dāng)，過(guò)彎穩(wěn)定，制動(dòng)系統(tǒng)可靠。底盤上，老款基于通用前后驅(qū)的sigma平臺(tái)，新一代采用通用的“Theta Premium”平臺(tái)，四驅(qū)系統(tǒng)先進(jìn)。整體而言，SRX在性能各方面的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，凱迪拉克SRX搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為其提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力支持。比如那臺(tái)2.8升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)300hp，扭矩295 N·m，澎湃的動(dòng)力讓駕駛者在行駛過(guò)程中能感受到源源不斷的推背感。無(wú)論是城市道路的起步，還是高速公路上的超車，都能輕松應(yīng)對(duì)。而且，與之匹配的傳動(dòng)系統(tǒng)十分默契，換擋不僅迅速，還極為平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫，極大提升了駕駛的舒適性。在燃油經(jīng)濟(jì)性上，也經(jīng)過(guò)了精心調(diào)校，減少了不必要的能量損耗。

操控性能上，凱迪拉克SRX的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常精準(zhǔn)，駕駛者的每一次轉(zhuǎn)向指令都能得到車輛迅速且準(zhǔn)確的回應(yīng)。懸掛系統(tǒng)經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，還兼顧了運(yùn)動(dòng)性能。當(dāng)車輛行駛在彎道時(shí)，懸掛能夠提供足夠的支撐力，確保車身保持穩(wěn)定，減少側(cè)傾。制動(dòng)系統(tǒng)更是表現(xiàn)出色，剎車踏板反饋力度恰到好處，制動(dòng)響應(yīng)迅速且可靠，能讓車輛在緊急情況下及時(shí)停下，保障行車安全。

底盤方面，老款基于通用前后驅(qū)的sigma平臺(tái)，有著扎實(shí)的基礎(chǔ)。新一代采用通用的“Theta Premium”平臺(tái)，進(jìn)一步優(yōu)化了整體性能。其四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自歐洲著名廠商Haldex的第四代產(chǎn)品，先進(jìn)的“eLSD”限滑差速器取代后輪軸開式差速器，讓車輛在復(fù)雜路況下也能有良好的通過(guò)性和操控性。

總的來(lái)說(shuō)，凱迪拉克SRX在動(dòng)力、操控和底盤等車輛性能關(guān)鍵方面，都有著出色的表現(xiàn)。它不僅能滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力與操控的追求，還能在舒適性和通過(guò)性上給予保障，是一款綜合性能較為優(yōu)秀的豪華SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）