新奇駿的隔音效果較為出色。在不同行駛狀態(tài)下，它都展現(xiàn)出良好的噪音抑制能力。怠速時，車廂內幾乎感受不到發(fā)動機的噪音與震動；城市道路行駛，發(fā)動機噪音、外界環(huán)境噪音都能被有效隔絕，胎噪、風噪較小。高速行駛時，雖風噪和胎噪有所增加，但仍在可接受范圍。而且其采用優(yōu)質隔音材料，針對多處部位處理，為駕乘者營造了安靜舒適的車內環(huán)境。

具體來看，新奇駿配備的鄧祿普靜音輪胎發(fā)揮了重要作用，在各種路況下都能降低輪胎與地面摩擦產生的噪音。CVT較低轉速的特性，也使得發(fā)動機在運行過程中產生的噪音得到有效控制。在城市道路中，車輛行駛平穩(wěn)，此時車內安靜得能讓乘客清晰地聽到彼此的輕聲交談，音響播放出的音樂也純凈悅耳，不受外界干擾。

當來到高速公路上，隨著車速提升，風噪會有所凸顯，但新奇駿良好的車身密封性能，將大部分風噪隔絕在外，即使車速達到100km/h ，胎噪雖比80km/h時大了些，可整體噪音水平依舊處于同級別車型中較好的位置，不會對駕乘舒適性造成明顯影響，乘客依然能輕松交流。

而在山路或非鋪裝路面行駛時，新奇駿的底盤隔音表現(xiàn)可圈可點。懸掛系統(tǒng)能有效減少震動噪音的傳遞，石子撞擊底盤的聲音也被大大削弱。這得益于它對車門、防火墻、底盤等部位采用的針對性隔音處理，這些優(yōu)質隔音材料就像忠誠的衛(wèi)士，守護著車內的靜謐空間。

總的來說，新奇駿在噪音抑制方面下足了功夫，無論是輪胎、發(fā)動機轉速的優(yōu)化，還是車身結構、隔音材料的運用，都讓它在不同行駛環(huán)境中都能為駕乘者提供安靜舒適的車內環(huán)境，其隔音效果在同級別車型中具備較強的競爭力，值得消費者考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）