本田雅閣混動(dòng)的性能可圈可點(diǎn)。它搭載第四代i-MMD插混系統(tǒng)，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，動(dòng)力輸出線性順滑，起步輕快，加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)協(xié)作幾乎無(wú)頓挫，中后段超車也有充足底氣。在節(jié)能上表現(xiàn)突出，電池升級(jí)讓NEDC純電續(xù)航達(dá)82km，滿電續(xù)航超千公里，匱電油耗也僅4.88L/100km。底盤調(diào)校舒適，頂配可變懸架系統(tǒng)兼顧舒適與操控，帶來(lái)出色駕駛體驗(yàn) 。

從動(dòng)力系統(tǒng)的具體參數(shù)來(lái)看，這臺(tái) 2.0L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)具備阿特金森循環(huán)技術(shù)，最大功率 109kW（148 馬力），最大扭矩 182N·m，電機(jī)最大功率 135kW，最大扭矩 335N·m，傳動(dòng)匹配 E - CVT 變速箱。這樣的配置組合，使得車輛在實(shí)際駕駛過(guò)程中，無(wú)論是在城市的走走停停路況下，還是在需要急加速超車的高速路段，都能應(yīng)對(duì)自如。

在走走停停的路況中，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)頻繁介入，大多時(shí)候由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，讓駕駛感受無(wú)限接近純電動(dòng)車，不僅減少了燃油消耗，還為駕駛者帶來(lái)靜謐、平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。當(dāng)深踩油門時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)攜手發(fā)力，動(dòng)力輸出一氣呵成，速度提升迅速。即便電量耗盡后，其動(dòng)力表現(xiàn)依然可圈可點(diǎn)，中后段超車有足夠的動(dòng)力支撐。

在節(jié)能方面，升級(jí)后的電池發(fā)揮了重要作用。NEDC 純電續(xù)航達(dá)到 82km，這對(duì)于城市日常通勤來(lái)說(shuō)，完全能夠滿足需求，減少了對(duì)燃油的依賴。滿電狀態(tài)下，續(xù)航超過(guò) 1000km，長(zhǎng)途出行也無(wú)需擔(dān)憂續(xù)航問(wèn)題。而匱電綜合油耗僅為 4.88L/100km，在同級(jí)車型中具備明顯的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

底盤方面，頂配版配備的可變懸架系統(tǒng)，猶如一位技藝精湛的舞者，在舒適與操控之間找到完美平衡。它能夠巧妙地過(guò)濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客營(yíng)造舒適的乘坐環(huán)境，同時(shí)在彎道行駛時(shí)，也能有效抑制側(cè)傾，讓駕駛者感受到出色的操控性能。

總的來(lái)說(shuō)，本田雅閣混動(dòng)在性能方面做到了動(dòng)力與節(jié)能兼顧，舒適與操控并存。無(wú)論是追求駕駛樂(lè)趣的車主，還是注重節(jié)能環(huán)保、乘坐舒適性的消費(fèi)者，它都能滿足需求，是一款綜合性能十分優(yōu)秀的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）