奇駿底盤性能出色，能在多種路況下為駕乘者帶來良好體驗(yàn)。它前麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，可過濾細(xì)微顛簸；后多連桿式獨(dú)立懸架能提供良好支撐，減少側(cè)傾，增強(qiáng)過彎穩(wěn)定性。中部的車身高度傳感器可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)高度變化。此外，其高強(qiáng)度車架減少車身變形，副車架分散沖擊力。整體來看，奇駿底盤兼顧舒適與穩(wěn)定 。

奇駿底盤前部的標(biāo)準(zhǔn)麥弗遜懸掛系統(tǒng)，下擺臂運(yùn)用高強(qiáng)度一體化沖壓成型工藝，這一工藝不僅能夠有效吸收路面帶來的震動(dòng)，還能在確保強(qiáng)度的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。在行駛過程中，能讓駕乘者盡可能少地感受到路面的不平整，提升了整體的舒適性。

底盤中部安裝的車身高度傳感器，堪稱一大亮點(diǎn)。它可以實(shí)時(shí)敏銳地監(jiān)測(cè)車身高度的變化，并迅速將數(shù)據(jù)傳輸給ECU。ECU接收到信息后，能夠精準(zhǔn)地調(diào)整車身高度，同時(shí)激活A(yù)RC系統(tǒng)，大大提升了車輛行駛的安全性，讓駕駛更加安心。

底盤中后部配備的兩塊塑料材質(zhì)擾流板，在高速行駛時(shí)發(fā)揮著重要作用。它們巧妙地改變氣流的方向和速度，使得車輛的穩(wěn)定性大幅提高，同時(shí)優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。如此一來，即使在高速行駛狀態(tài)下，奇駿也能保持平穩(wěn)，為駕駛者提供可靠的操控感受。

新一代奇駿更是在底盤性能上實(shí)現(xiàn)了飛躍。ARC主動(dòng)駕駛舒適性控制系統(tǒng)利用車身俯仰原理，有效減少車身顛簸，讓乘坐體驗(yàn)更加舒適；AEB主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)輔助功能配合CVT變速器特性，讓彎道駕駛變得輕松；ATC主動(dòng)跟蹤控制系統(tǒng)適時(shí)介入，幫助駕駛員應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)向問題。

總之，奇駿底盤在設(shè)計(jì)和技術(shù)上都展現(xiàn)出了卓越的水準(zhǔn)。從懸掛系統(tǒng)到各種輔助裝置，從應(yīng)對(duì)不同路況的能力到提升舒適性和安全性的設(shè)計(jì)，都體現(xiàn)了其強(qiáng)大的性能優(yōu)勢(shì)，無論是日常駕駛還是面對(duì)復(fù)雜路況，都能讓用戶滿意 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）