雙缸發(fā)動機調(diào)試需注意點火、燃油、氣門、空燃比、怠速及壓縮比等多方面要點。點火系統(tǒng)關(guān)乎火花塞與點火正時，要保證電極間距并精準調(diào)整；燃油系統(tǒng)注重噴油嘴清洗與壓力檢測，以保障燃油供應(yīng)；氣門間隙要選對位置并精準測量；空燃比結(jié)合反饋信號與診斷設(shè)備調(diào)試；怠速調(diào)試關(guān)注節(jié)氣門開度與控制系統(tǒng)；壓縮比則需用測試儀確保各缸相近。

在點火系統(tǒng)調(diào)試方面，火花塞電極間距需保持在0.6 - 1.1mm之間，若電極磨損或積碳嚴重，必須及時更換，以保證點火的穩(wěn)定性。而點火正時的調(diào)整，要借助專業(yè)的點火正時燈，嚴格按照發(fā)動機的型號和技術(shù)要求，將點火提前角調(diào)整至最佳狀態(tài)，因為它會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而改變。

燃油系統(tǒng)調(diào)試也不容忽視。噴油嘴長期使用易被堵塞，定期清洗能保證燃油噴射均勻且霧化效果良好，讓燃油充分燃燒。同時，使用燃油壓力表檢測燃油壓力，使其處于規(guī)定范圍，若壓力異常，就要仔細檢查燃油泵、調(diào)壓閥等部件。

氣門間隙調(diào)整要先依據(jù)發(fā)動機工作順序和氣門排列找到正確位置，再用塞尺精確測量。一般進氣門間隙較小，排氣門間隙較大，精準調(diào)整能確保發(fā)動機進排氣順暢。

空燃比調(diào)試需借助氧傳感器的反饋信號，結(jié)合專業(yè)診斷設(shè)備，將其調(diào)整至理想狀態(tài)。理想空燃比通常為14.7:1 ，但不同工況下會有所變動。

發(fā)動機怠速調(diào)試時，通過節(jié)氣門調(diào)整螺絲緩慢改變開度，讓發(fā)動機怠速穩(wěn)定在規(guī)定轉(zhuǎn)速范圍。若配備電子怠速控制系統(tǒng)，還要檢查相關(guān)傳感器和執(zhí)行器。

壓縮比檢查要用壓縮測試儀檢測每個氣缸，保證各缸壓縮比相近且正常。若壓縮比過低，需檢查活塞環(huán)、氣門等部件是否密封不良。

總之，雙缸發(fā)動機調(diào)試是一項復(fù)雜且精細的工作，涉及多個系統(tǒng)和部件。每個要點都緊密相連，相互影響。只有嚴格按照要求，對各個環(huán)節(jié)進行精準調(diào)試，才能讓雙缸發(fā)動機發(fā)揮出最佳性能，確保車輛的動力、油耗、排放等各方面表現(xiàn)良好，延長發(fā)動機的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）