噴漆時出現(xiàn)氣泡，原因是多方面的，涵蓋外部環(huán)境、基材質(zhì)量、施工工具及操作等因素。陽光直射、天氣炎熱會使漆表面發(fā)熱起泡，高溫下作業(yè)人員汗水也可能引發(fā)問題；基材含水率高會讓漆面受潮；膩子未干就刷漆、刷漆后防水沒做好等操作不當會導(dǎo)致氣泡；壓縮機或空氣管水分多，沾到油漆表面同樣會出現(xiàn)氣泡。

從更細致的角度來看，噴漆前車身表面的清潔狀況至關(guān)重要。若車身表面存在油污、灰塵等雜質(zhì)，這些雜質(zhì)就如同一個個“隔離層”，會極大地影響漆層與車身之間的附著力，使得漆層在后續(xù)干燥過程中無法緊密貼合車身，進而產(chǎn)生氣泡 。

漆料本身的質(zhì)量以及調(diào)配比例也不容小覷。倘若使用的漆料質(zhì)量不佳，或是在調(diào)配時比例不正確，都可能導(dǎo)致漆料的性能不穩(wěn)定。例如稀釋劑的用量過多或過少，都會破壞漆料原有的物理和化學(xué)性質(zhì)，在噴漆過程中，就容易產(chǎn)生氣泡問題。

噴漆環(huán)境的濕度和溫度也是關(guān)鍵因素。當環(huán)境濕度較高時，水分容易混入漆層之中，在漆層干燥的過程中，這些水分蒸發(fā)就會形成氣泡。而溫度異常同樣會對漆層的干燥速度和效果產(chǎn)生不利影響，比如溫度過高，漆層內(nèi)部的溶劑會急劇揮發(fā)，從而產(chǎn)生氣泡。

另外，噴槍壓力以及噴漆厚度和間隔時間等操作細節(jié)也十分重要。噴槍壓力不當，會影響漆料的霧化效果和噴涂均勻性，使得漆層厚度不均勻，增加氣泡產(chǎn)生的可能性。多次噴漆間隔時間不當，也可能導(dǎo)致漆層之間的融合出現(xiàn)問題，進而產(chǎn)生氣泡。

總之，噴漆時出現(xiàn)氣泡是多個環(huán)節(jié)問題共同作用的結(jié)果。要想避免這一問題，就需要在噴漆的每一個環(huán)節(jié)都嚴格把控，從車身表面處理、漆料選擇與調(diào)配，到噴漆環(huán)境的控制以及操作手法的規(guī)范，每一步都做到精準無誤，才能確保噴漆效果的完美。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）