全新途勝的節(jié)能表現(xiàn)較為出色。它采用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與節(jié)能系統(tǒng)，在同級(jí)別車型里燃油消耗相對(duì)較低，能為車主節(jié)省開支。該車搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 變速箱的動(dòng)力組合，綜合油耗僅 6.9 。此外，通過切換駕駛模式也能優(yōu)化節(jié)能效果，經(jīng)濟(jì)模式下精心調(diào)校換擋邏輯與油量控制，在擁堵路段也可保持低油耗。合理選擇模式能讓節(jié)能更上一層樓。

全新途勝能有如此出色的節(jié)能表現(xiàn)，背后是諸多先進(jìn)技術(shù)的支撐。其搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合8AT的坦迪斯變速箱，這一動(dòng)力組合在提供充沛動(dòng)力的同時(shí)，也能有效降低油耗。并且，全新途勝L采用了i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的先進(jìn)科技，全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)更是功不可沒。這項(xiàng)技術(shù)可以根據(jù)不同的行駛工況，智能調(diào)整氣門開啟時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在駕駛模式方面，經(jīng)濟(jì)模式無(wú)疑是節(jié)能的利器。按下?lián)鯒U附近的“DRIVEMODE”按鍵，就能輕松切換到經(jīng)濟(jì)模式。在這個(gè)模式下，車輛精心設(shè)計(jì)換擋邏輯和油量控制，它會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出，精準(zhǔn)地減少噴油量。即便在城市擁堵路段，頻繁的啟停也不會(huì)讓油耗大幅攀升，車輛依然能夠保持較低的油耗水平。不過，經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出相對(duì)溫順，對(duì)于那些追求激情駕駛的人來(lái)說(shuō)可能不夠帶勁，但對(duì)于注重省油、對(duì)動(dòng)力要求不高的車主而言，無(wú)疑是最佳選擇。

而標(biāo)準(zhǔn)模式則在經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性之間找到了平衡，滿足日常大多數(shù)駕駛場(chǎng)景的需求。動(dòng)態(tài)模式側(cè)重于速度與激情，自然油耗會(huì)有所增加；舒適模式注重的是平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。車主可以根據(jù)自身的駕駛需求和喜好，靈活選擇駕駛模式，讓全新途勝發(fā)揮出最佳性能，實(shí)現(xiàn)更高效的節(jié)能?？傊?，全新途勝憑借先進(jìn)的技術(shù)和多樣的駕駛模式，為車主帶來(lái)了優(yōu)秀的節(jié)能體驗(yàn)，在節(jié)能方面有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）