汽車(chē)實(shí)現(xiàn)燒胎，要選空曠、摩擦力小的路況，關(guān)閉車(chē)身穩(wěn)定程序，且不同驅(qū)動(dòng)方式操作有別。燒胎并非簡(jiǎn)單之事，需諸多條件配合。場(chǎng)地選水泥路面，能減少阻礙利于燒胎。后驅(qū)車(chē)起步瞬間，巧妙配合油門(mén)與剎車(chē)，利用前后輪制動(dòng)力差異實(shí)現(xiàn)；前驅(qū)車(chē)則需借助液壓手剎拉住后輪。但燒胎損耗大，務(wù)必控制時(shí)間，留意部件狀態(tài)，如此方能安全達(dá)成燒胎效果 。

在場(chǎng)地與程序準(zhǔn)備妥當(dāng)后，不同驅(qū)動(dòng)類型的車(chē)輛，其燒胎操作各有技巧。對(duì)于后驅(qū)車(chē)而言，這是相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)燒胎的類型。在車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，掛入最低擋位，踩下離合器踏板，隨后將擋位掛入一擋。接著，緩慢釋放離合器踏板，同時(shí)加大油門(mén)，當(dāng)感覺(jué)到輪胎開(kāi)始打滑時(shí)，迅速調(diào)整油門(mén)和離合器的控制，以維持輪胎打滑的狀態(tài)，并且要避免車(chē)輛向前行進(jìn)。在這個(gè)過(guò)程中，后輪的扭矩輸出使得輪胎與地面產(chǎn)生強(qiáng)烈摩擦，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)燒胎。

而前驅(qū)車(chē)要實(shí)現(xiàn)燒胎則稍有不同。由于前驅(qū)車(chē)主要靠前輪驅(qū)動(dòng)，若想燒胎，需借助液壓手剎拉住后輪，通過(guò)這種方式給前輪施加足夠的阻力，從而讓前輪在加大油門(mén)時(shí)能夠產(chǎn)生燒胎效果。但相比后驅(qū)車(chē)，前驅(qū)車(chē)燒胎的難度更大，對(duì)車(chē)輛和操作的要求也更高。

另外，輪胎的選擇也有講究。較軟的輪胎更容易產(chǎn)生打滑效果，能讓燒胎現(xiàn)象更明顯，但這類輪胎的使用壽命相對(duì)較短。同時(shí)，燒胎過(guò)程中，輪胎和剎車(chē)部件會(huì)承受巨大壓力，一般燒胎時(shí)間不宜超過(guò) 15 秒，否則剎車(chē)可能出現(xiàn)熱熔現(xiàn)象，帶來(lái)安全隱患。手動(dòng)擋車(chē)型在燒胎時(shí)，要將離合完全抬起，因?yàn)殡x合的磨損成本遠(yuǎn)高于輪胎。

總之，汽車(chē)燒胎是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性和觀賞性的操作，但必須在確保安全、了解車(chē)輛性能以及掌握正確操作方法的前提下進(jìn)行，這樣才能既體驗(yàn)到燒胎帶來(lái)的樂(lè)趣，又保障車(chē)輛和人員的安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）