本田發(fā)動(dòng)機(jī)以智能調(diào)控、高效節(jié)能、動(dòng)力強(qiáng)勁著稱。其具備多種特色技術(shù)，像 VTEC 技術(shù)可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷智能調(diào)整氣門(mén)正時(shí)和升程；i-VTEC 作為升級(jí)版，還能調(diào)控氣缸關(guān)閉狀態(tài)。直噴技術(shù)讓燃油精準(zhǔn)噴射，提升燃燒效率；渦輪增壓技術(shù)增加進(jìn)氣量，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也有出色動(dòng)力。此外，混合動(dòng)力、“地球夢(mèng)”等技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)能與動(dòng)力間取得良好平衡，展現(xiàn)出卓越性能。

VTEC技術(shù)堪稱本田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的經(jīng)典之作。在不同的工況下，它能夠巧妙地調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程較小，保證燃油的經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，需要強(qiáng)大動(dòng)力輸出時(shí)，氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)間延長(zhǎng)、升程增大，讓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與經(jīng)濟(jì)的完美切換。

i-VTEC技術(shù)在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，在低負(fù)荷狀態(tài)下，它可以智能地關(guān)閉部分氣缸，有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗；而在高負(fù)荷需求時(shí)，所有氣缸又會(huì)全力運(yùn)轉(zhuǎn)，為車輛提供充足的動(dòng)力支持。

直噴技術(shù)讓燃油直接噴射到燃燒室內(nèi)，使得燃油噴射更加精準(zhǔn)，極大地提高了燃燒效率，進(jìn)而提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。渦輪增壓技術(shù)增加了進(jìn)氣量和壓力，讓小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也能擁有媲美大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)，讓車輛在擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，也兼顧了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

混合動(dòng)力技術(shù)依據(jù)不同的駕駛需求，智能地在發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)之間切換動(dòng)力源，進(jìn)一步提升了車輛的節(jié)能環(huán)保性能?！暗厍驂?mèng)”發(fā)動(dòng)機(jī)則以VTEC技術(shù)為基礎(chǔ)，融入了多種先進(jìn)技術(shù)，成功實(shí)現(xiàn)了低油耗與高動(dòng)力輸出的平衡。

總之，本田發(fā)動(dòng)機(jī)憑借這些先進(jìn)技術(shù)，在動(dòng)力、節(jié)能、環(huán)保等多個(gè)方面都取得了出色的成績(jī)，展現(xiàn)出了卓越的綜合性能，為用戶帶來(lái)了優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）