正確調(diào)整汽車(chē)氣門(mén)，需依據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型與實(shí)際狀況選擇合適方法，如逐缸調(diào)整法或兩次調(diào)整法等。氣門(mén)的作用是向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并排出廢氣，因工作時(shí)溫度高且承受機(jī)械負(fù)荷，所以要留一定間隙。調(diào)整時(shí)，有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)通過(guò)搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整；無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，通常更換挺柱上不同厚度的墊片來(lái)調(diào)整，且要注意在冷車(chē)狀態(tài)下操作。

對(duì)于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)整過(guò)程并不復(fù)雜。首先，松開(kāi)鎖緊螺母和調(diào)整螺釘，這是為后續(xù)精確調(diào)節(jié)奠定基礎(chǔ)。接著，把與氣門(mén)間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，小心翼翼地插入氣門(mén)腳與搖臂間隙之中。隨后，慢慢旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘，在此過(guò)程中來(lái)回拉動(dòng)厚薄規(guī)，當(dāng)感覺(jué)到有輕微阻力時(shí)，就意味著間隙已接近理想狀態(tài)，此時(shí)擰緊鎖緊螺母。不過(guò)，為確保準(zhǔn)確性，還需復(fù)查一遍，若有變化則要重新調(diào)整。

而無(wú)搖臂的上置凸輪軸式發(fā)動(dòng)機(jī)，由于各缸氣門(mén)不同時(shí)關(guān)閉，不能一次性全部調(diào)整。逐缸調(diào)整法下，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸使某一氣缸處于壓縮行程上止點(diǎn)，可依據(jù)曲軸皮帶輪上的記號(hào)或觀察對(duì)應(yīng)氣缸氣門(mén)疊開(kāi)狀態(tài)來(lái)判定。確定后，檢查調(diào)整該缸進(jìn)、排氣門(mén)間隙。兩次調(diào)整法也很實(shí)用，以點(diǎn)火順序?yàn)?→3→4→2的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為例，第一缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，有部分氣門(mén)可調(diào)整，待曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)使第四缸處于壓縮行程上止點(diǎn)時(shí)，剩余氣門(mén)便可調(diào)整。

總之，正確調(diào)整汽車(chē)氣門(mén)是一項(xiàng)需要耐心與細(xì)心的工作。不同的調(diào)整方法適用于不同的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格按照步驟操作，才能確保氣門(mén)間隙精準(zhǔn)無(wú)誤。這不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣與排氣過(guò)程順暢無(wú)阻，更能提升發(fā)動(dòng)機(jī)性能，降低磨損，減少故障發(fā)生概率，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）