車水溫過低，通常是節(jié)溫器損壞、散熱風扇常轉等原因所致。節(jié)溫器若出現(xiàn)故障，閥門無法正常關閉，冷卻液持續(xù)進行大循環(huán)，發(fā)動機水溫便易過低；而散熱風扇常轉，無論是電子扇的電路故障，還是硅油風扇的硅油離合器損壞，都會使水溫難以正常升高。此外，百葉窗故障、水溫傳感器故障等，也可能造成水溫過低的情況。

當百葉窗出現(xiàn)故障，卡死在最大開啟位置時，大量冷空氣不斷涌入，會致使發(fā)動機溫度上升極為緩慢，最終出現(xiàn)水溫過低的狀況。發(fā)動機就如同一個精密的“能量工廠”，而百葉窗則像是控制工廠溫度的“大門”，一旦“大門”失控，“工廠”內的溫度自然難以維持穩(wěn)定。

水溫傳感器發(fā)生故障時，檢測到的溫度會比實際溫度低，這就會讓儀表盤顯示發(fā)動機水溫低的故障。可實際上，發(fā)動機的真實溫度并非如此，這就像是溫度計“報錯”了。若想知曉實際情況，使用溫度計直接測量冷卻液溫度，便能得到準確答案。

冷卻液不足同樣可能導致水溫過低。冷卻液就像發(fā)動機的“保護液”，如果液位過低，無法滿足散熱需求，水溫也會受到影響。另外，循環(huán)水泵若出現(xiàn)失靈，比如軸承磨損、內部部件損壞等，就無法正常驅動冷卻液循環(huán)，水冷系統(tǒng)的正常工作遭到破壞，水溫異常也就在所難免。

總之，車水溫過低是由多種因素共同作用的結果。節(jié)溫器、散熱風扇、百葉窗、水溫傳感器、冷卻液以及循環(huán)水泵等部件，任何一個出現(xiàn)問題，都可能影響到水溫。所以，當發(fā)現(xiàn)水溫過低時，要及時排查具體原因，找到故障點并進行修復，確保車輛發(fā)動機能在適宜的溫度環(huán)境下穩(wěn)定運行，保障行車的安全與順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）