雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)的越野能力在同級別車型中表現(xiàn)不錯，具有一定優(yōu)勢。其頂配車型配備適時四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合式差速器，在雪地、沙地、泥濘等復(fù)雜地形中能發(fā)揮作用，電子限滑性能也較為出色，脫困能力較好，四驅(qū)測試成績與Jeep自由俠接近。在日常城市駕駛中以前輪驅(qū)動節(jié)省油耗，遇到越野或復(fù)雜路況又能自動切換到四輪驅(qū)動模式，可滿足用戶偶爾應(yīng)對復(fù)雜路況的需求 。

在泥濘道路上，創(chuàng)酷四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢便凸顯出來。它能夠及時、精準(zhǔn)地分配動力，讓車輛在濕滑的路面上也能順利前行，輕松擺脫困境，這是兩驅(qū)車型難以比擬的。爬坡時，四驅(qū)系統(tǒng)能將更多動力傳遞至后輪，助力車輛向上攀登。不過，受發(fā)動機動力等參數(shù)限制，在一些坡度較大、路況復(fù)雜的陡坡面前，它的表現(xiàn)會受到一定影響 。

碎石路面對于車輛的行駛穩(wěn)定性是個考驗，而創(chuàng)酷四驅(qū)在此方面也有不錯的表現(xiàn)。它的懸掛系統(tǒng)能夠有效過濾路面顛簸，給予車內(nèi)人員較好的乘坐體驗。同時，電子限滑系統(tǒng)時刻待命，在車輪出現(xiàn)打滑跡象時迅速介入，保持車輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者可以更安心地操控車輛 。

需要注意的是，盡管創(chuàng)酷四驅(qū)在同級別車型中有優(yōu)勢，但它畢竟本質(zhì)上是一款城市SUV，與專業(yè)越野車型相比，還是存在一定差距。比如在面對極端路況時，專業(yè)越野車強大的懸掛行程、高離地間隙以及更可靠的四驅(qū)機械結(jié)構(gòu)等優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。但對于大多數(shù)只是偶爾想進(jìn)行輕度越野，更多時間還是在城市中穿梭的用戶來說，雪佛蘭創(chuàng)酷四驅(qū)的越野能力已經(jīng)足夠出色，能為他們帶來一定的越野樂趣，又不會在日常使用中造成過多負(fù)擔(dān)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）