逸動(dòng)的底盤(pán)性能較為出色，在同級(jí)別車(chē)型中具備一定優(yōu)勢(shì)。它采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合，這種搭配在有效控制成本的同時(shí)，有著不錯(cuò)的支撐性，過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾在合理范圍。并且底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與操控，日常能過(guò)濾顛簸，高速行駛扎實(shí)穩(wěn)定，既保證了行駛穩(wěn)定性和直線(xiàn)行駛準(zhǔn)確性，又為乘客帶來(lái)舒適體驗(yàn) 。

具體來(lái)看，逸動(dòng)前懸掛的 L 臂麥弗遜支柱式懸架，為車(chē)輛提供了優(yōu)秀的行駛穩(wěn)定性與舒適性。在日常城市道路行駛過(guò)程中，面對(duì)路面上的各種細(xì)小顛簸，它能夠輕松應(yīng)對(duì)，將顛簸感有效過(guò)濾，讓車(chē)內(nèi)的駕乘人員幾乎感受不到明顯的震動(dòng)，仿佛路面上的那些不平整從未存在過(guò)。

而后懸掛采用的拖拽臂式懸架（扭力梁式非獨(dú)立懸架），這可是德國(guó)公司專(zhuān)為長(zhǎng)安第二代逸動(dòng)設(shè)計(jì)的。它大大提升了車(chē)輛的可靠性，降低了故障率，為車(chē)輛在各種復(fù)雜路況下的平穩(wěn)行駛提供了穩(wěn)固安全的保障。無(wú)論是在崎嶇的鄉(xiāng)間小道，還是在坑洼較多的老舊城區(qū)道路，逸動(dòng)都能憑借這一出色的后懸掛，保持車(chē)身的平穩(wěn)，讓乘客坐得安心。

在高速行駛時(shí)，逸動(dòng)底盤(pán)扎實(shí)的優(yōu)勢(shì)更是凸顯無(wú)疑。它能夠有效抵抗風(fēng)阻和路面起伏的影響，猶如一位穩(wěn)健的行者，堅(jiān)定地朝著目標(biāo)前行。駕駛者不用擔(dān)心車(chē)輛會(huì)出現(xiàn)飄忽不定的情況，始終可以穩(wěn)穩(wěn)地握住方向盤(pán)，保證行駛穩(wěn)定性和直線(xiàn)行駛準(zhǔn)確性。

總的來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)安逸動(dòng)在底盤(pán)性能方面下足了功夫。它通過(guò)精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，完美平衡了舒適性與操控性，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途駕駛，都能為駕乘人員帶來(lái)出色的體驗(yàn)，展現(xiàn)出了較高的產(chǎn)品力。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）