方向跑偏的原因眾多，涵蓋輪胎、制動(dòng)、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個(gè)系統(tǒng)。輪胎方面，氣壓不均衡、磨損程度不同等會(huì)使輪胎與地面摩擦力有差異，導(dǎo)致跑偏；制動(dòng)系統(tǒng)中，單側(cè)剎車拖滯或管路壓力不均會(huì)影響車輛行駛方向；懸掛系統(tǒng)老化損傷，如部件松曠、減震失效等會(huì)破壞車輛平衡；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，像機(jī)械部件間隙過(guò)大等也會(huì)致使方向失控 ，這些都會(huì)造成汽車方向跑偏。

在輪胎系統(tǒng)中，除了上述提到的，輪胎老化也是不可忽視的因素。隨著時(shí)間推移，輪胎橡膠逐漸失去彈性，不同部位老化程度不同，與地面的接觸狀況有別，進(jìn)而影響行駛方向。還有輪胎或輪轂的物理?yè)p傷，比如被尖銳物體劃破、撞擊導(dǎo)致變形，會(huì)破壞輪胎的正常形態(tài)，使得車輛行駛時(shí)受力不均，出現(xiàn)跑偏。

制動(dòng)系統(tǒng)若出現(xiàn)單側(cè)剎車拖滯，相當(dāng)于一側(cè)車輪始終受到額外阻力，車輛自然會(huì)朝著該側(cè)偏移。而制動(dòng)管路壓力不均，會(huì)讓兩側(cè)剎車力度不一致，在制動(dòng)時(shí)就容易出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。

四輪定位參數(shù)偏差同樣關(guān)鍵。角度參數(shù)失準(zhǔn)，例如前輪定位角出現(xiàn)問(wèn)題，前束過(guò)大或過(guò)小，都會(huì)改變車輪的行進(jìn)方向。軸距、輪距失衡，破壞了車輛原本的對(duì)稱結(jié)構(gòu)，影響車輛行駛的穩(wěn)定性與直線性。

懸掛系統(tǒng)連接部件松曠，會(huì)使車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡不穩(wěn)定；減震器失效，無(wú)法有效緩沖路面沖擊，導(dǎo)致車輛行駛顛簸，也可能引發(fā)跑偏；副車架、元寶梁位移，改變了車輛懸掛的安裝位置，影響整個(gè)懸掛系統(tǒng)的正常工作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)里，機(jī)械部件間隙過(guò)大，會(huì)讓轉(zhuǎn)向操作變得不精準(zhǔn)；助力系統(tǒng)異常，如轉(zhuǎn)向助力不均勻，都可能使駕駛員難以把控方向。

另外，電子控制系統(tǒng)缺陷，像傳感器信號(hào)失準(zhǔn)，會(huì)給車輛的控制單元傳遞錯(cuò)誤信息；軟件控制邏輯問(wèn)題，也可能導(dǎo)致車輛方向控制異常。外部環(huán)境與人為因素也不容忽視，路面設(shè)計(jì)的傾斜、不合理改裝、事故后的車輛結(jié)構(gòu)變化等，都可能讓車輛出現(xiàn)方向跑偏的情況。

總之，方向跑偏的原因十分復(fù)雜，涉及多個(gè)汽車系統(tǒng)及外部因素。日常駕駛中要多留意車輛狀況，出現(xiàn)跑偏及時(shí)排查處理，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）