方向機(jī)感覺(jué)沉重，原因涵蓋輪胎、轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向拉桿球頭等多個(gè)方面。輪胎胎壓不足，會(huì)增大與地面的摩擦力，使轉(zhuǎn)向阻力變大；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)中，無(wú)論是電子助力的扭矩傳感器損壞、助力模塊數(shù)據(jù)丟失，還是液壓助力的助力油不足、助力泵故障等，都會(huì)影響助力效果；轉(zhuǎn)向拉桿球頭老化磨損，也會(huì)增加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。諸多因素交織，共同導(dǎo)致方向機(jī)沉重這一現(xiàn)象出現(xiàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎胎壓在其中扮演著重要角色。當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，輪胎與地面的接觸面積顯著增加，就像給汽車的轉(zhuǎn)向加上了一層額外的“束縛”，摩擦力大幅提升，打方向時(shí)自然會(huì)感覺(jué)沉重許多。所以定期檢查輪胎胎壓并保持在合適范圍，是確保轉(zhuǎn)向輕松的基礎(chǔ)。

轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)方面，問(wèn)題較為多樣。電子助力轉(zhuǎn)向時(shí)，扭矩傳感器一旦損壞，就無(wú)法準(zhǔn)確感知駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，進(jìn)而影響助力輸出；轉(zhuǎn)向助力模塊數(shù)據(jù)丟失，往往是內(nèi)部元件故障導(dǎo)致，這會(huì)讓助力系統(tǒng)“不知所措”，助力效果大打折扣。而液壓助力轉(zhuǎn)向時(shí)，助力油不足就如同機(jī)器缺少潤(rùn)滑劑，部件運(yùn)轉(zhuǎn)不暢；助力泵故障則直接影響壓力供應(yīng)，使得助力功能難以正常發(fā)揮。

轉(zhuǎn)向拉桿球頭的老化、磨損也不容小覷。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)，球頭部分會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損，這使得轉(zhuǎn)向時(shí)的阻力增大，方向機(jī)的操作也就變得沉重起來(lái)。

此外，前束值不正確，會(huì)讓輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生額外的阻力，給轉(zhuǎn)向帶來(lái)困難；減震器上座的平面軸承損壞，同樣會(huì)影響轉(zhuǎn)向的順暢性。

總之，方向機(jī)沉重是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，我們?cè)谌粘Ｓ密嚂r(shí)要格外留意對(duì)相關(guān)部件的檢查和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，如此才能保障駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向的輕松與順暢，提升行車安全性與舒適性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）