正確測量氣門間隙，需先讓發(fā)動機(jī)處于冷車狀態(tài)，再按步驟操作。發(fā)動機(jī)冷態(tài)是基礎(chǔ)，因溫度會影響氣門尺寸從而干擾測量。松開氣缸蓋罩螺栓取下罩蓋后，轉(zhuǎn)動曲軸使活塞上止點標(biāo)記對準(zhǔn)，按特定順序用合適塞尺測量。測量時擦凈塞尺，插入要平整且有輕微阻力。不同發(fā)動機(jī)氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)不同，測量后還需復(fù)查，確保間隙符合要求，保障發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行 。

在松開氣缸蓋罩緊固螺栓，取下氣缸蓋罩后，就要開始關(guān)鍵的曲軸轉(zhuǎn)動操作了。需順時針轉(zhuǎn)動曲軸帶輪，讓曲軸帶輪上的活塞上止點標(biāo)記精準(zhǔn)地對準(zhǔn)正時齒輪室蓋上的標(biāo)記 。此時，便可以測量1號、2號、3號和6號氣門間隙。一般來說，汽油機(jī)進(jìn)氣門間隙處于0.15到0.25毫米的范圍，排氣門則在0.25到0.35毫米；柴油機(jī)由于工作特性，其氣門間隙相對更大。

完成這部分測量后，需再次轉(zhuǎn)動曲軸一周，進(jìn)而測量4號、5號、7號和8號氣門間隙。在整個測量過程中，塞尺的選擇尤為重要，要依據(jù)被測量對象以及實際條件來挑選。在測量前，務(wù)必擦凈塞尺，保證測量的準(zhǔn)確性。插入塞尺時，要確保鋼片平整，并且抽拉時能感受到輕微阻力，這才說明測量狀態(tài)較為理想。

對于一些特殊的發(fā)動機(jī)，例如挖掘機(jī)發(fā)動機(jī)，測量流程稍有不同。要先拆下兩塊皮帶護(hù)罩等部件，轉(zhuǎn)動曲軸使標(biāo)記對準(zhǔn)，讓1缸到達(dá)壓縮上止點，在搖臂和十字頭之間插入塞尺，通過擰動調(diào)整螺釘，直至能輕微移動塞尺，再固定并擰緊鎖緊螺母，這里擰緊扭矩要控制在53.0到64.7N.m之間。

測量完成后，不要忘記復(fù)查氣門間隙。復(fù)查按點火順序進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整時先旋松鎖緊螺母，插入塞尺，旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘直至拉動塞尺稍有阻力，然后用鎖緊螺母鎖緊，且鎖緊時要保證氣門間隙不變。調(diào)整結(jié)束后再次復(fù)查，若有變化則需重新調(diào)整?？傊_測量氣門間隙要嚴(yán)謹(jǐn)遵循步驟，每一個環(huán)節(jié)都關(guān)乎測量的準(zhǔn)確性，從而保障發(fā)動機(jī)性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）