汽車(chē)出現(xiàn)偏剎的原因較為復(fù)雜，涵蓋制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)架懸架、輪胎等多個(gè)方面。制動(dòng)系統(tǒng)中的卡鉗故障、制動(dòng)液?jiǎn)栴}、制動(dòng)蹄片品質(zhì)不佳等，都可能使剎車(chē)效果不均衡；車(chē)架變形、懸架故障破壞車(chē)輛結(jié)構(gòu)平衡，影響剎車(chē)性能；輪胎磨損不一致，導(dǎo)致兩側(cè)摩擦力與抓地力不同，也會(huì)引發(fā)偏剎。此外，ABS系統(tǒng)故障、剎車(chē)分泵損壞等同樣可能造成偏剎現(xiàn)象。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，制動(dòng)卡鉗若出現(xiàn)回位不良或卡死的狀況，就如同一只腳正常行走，另一只腳卻被束縛，單側(cè)制動(dòng)效果大打折扣，進(jìn)而導(dǎo)致車(chē)輛偏剎。制動(dòng)液倘若不足，或是使用了劣質(zhì)制動(dòng)液，管道內(nèi)便會(huì)產(chǎn)生空氣，如同在順暢的水流中混入了氣泡，干擾制動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)作，使剎車(chē)響應(yīng)遲緩且不均衡。而制動(dòng)蹄片若磨損不規(guī)則、脫殼或者斷裂，制動(dòng)效果自然也會(huì)受到嚴(yán)重影響。

車(chē)架與懸架的問(wèn)題同樣不容小覷。承載式代步車(chē)頻繁行駛在崎嶇路面，高強(qiáng)度的沖擊與車(chē)身扭轉(zhuǎn)，或者懸架系統(tǒng)故障、車(chē)架材料抗扭強(qiáng)度過(guò)低，都可能致使車(chē)架變形。這就好比房屋的框架歪了，車(chē)輛結(jié)構(gòu)平衡被打破，剎車(chē)效果必然受到波及。此外，懸架的彈性元件或減振器損壞，彈簧金屬疲勞程度不同，又或是車(chē)輛遭受較大撞擊，行車(chē)時(shí)有單側(cè)車(chē)輪壓減速帶的習(xí)慣，都會(huì)讓?xiě)壹艹霈F(xiàn)故障，影響剎車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性。

輪胎作為汽車(chē)與地面接觸的唯一部件，其狀況對(duì)剎車(chē)也至關(guān)重要。輪胎本身磨損不一致，或是某條輪胎破損后更換，兩側(cè)輪胎的胎冠花紋、型號(hào)、品牌不同，會(huì)使輪胎與地面的摩擦力和抓地力產(chǎn)生差異，從而引發(fā)偏剎。

總之，汽車(chē)偏剎是由多種因素共同作用導(dǎo)致的。這些因素相互關(guān)聯(lián)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都可能影響剎車(chē)的平衡與穩(wěn)定。為了確保行車(chē)安全，我們務(wù)必重視這些問(wèn)題，定期檢查車(chē)輛，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）