汽車出現(xiàn)偏剎的原因較為復雜，涵蓋制動系統(tǒng)、車架懸架、輪胎等多個方面。制動系統(tǒng)中的卡鉗故障、制動液問題、制動蹄片品質(zhì)不佳等，都可能使剎車效果不均衡；車架變形、懸架故障破壞車輛結構平衡，影響剎車性能；輪胎磨損不一致，導致兩側摩擦力與抓地力不同，也會引發(fā)偏剎。此外，ABS系統(tǒng)故障、剎車分泵損壞等同樣可能造成偏剎現(xiàn)象。

在制動系統(tǒng)方面，制動卡鉗若出現(xiàn)回位不良或卡死的狀況，就如同一只腳正常行走，另一只腳卻被束縛，單側制動效果大打折扣，進而導致車輛偏剎。制動液倘若不足，或是使用了劣質(zhì)制動液，管道內(nèi)便會產(chǎn)生空氣，如同在順暢的水流中混入了氣泡，干擾制動系統(tǒng)的正常運作，使剎車響應遲緩且不均衡。而制動蹄片若磨損不規(guī)則、脫殼或者斷裂，制動效果自然也會受到嚴重影響。

車架與懸架的問題同樣不容小覷。承載式代步車頻繁行駛在崎嶇路面，高強度的沖擊與車身扭轉，或者懸架系統(tǒng)故障、車架材料抗扭強度過低，都可能致使車架變形。這就好比房屋的框架歪了，車輛結構平衡被打破，剎車效果必然受到波及。此外，懸架的彈性元件或減振器損壞，彈簧金屬疲勞程度不同，又或是車輛遭受較大撞擊，行車時有單側車輪壓減速帶的習慣，都會讓懸架出現(xiàn)故障，影響剎車時的穩(wěn)定性。

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一部件，其狀況對剎車也至關重要。輪胎本身磨損不一致，或是某條輪胎破損后更換，兩側輪胎的胎冠花紋、型號、品牌不同，會使輪胎與地面的摩擦力和抓地力產(chǎn)生差異，從而引發(fā)偏剎。

總之，汽車偏剎是由多種因素共同作用導致的。這些因素相互關聯(lián)，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能影響剎車的平衡與穩(wěn)定。為了確保行車安全，我們務必重視這些問題，定期檢查車輛，及時發(fā)現(xiàn)并解決潛在隱患 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）