識(shí)別車子是否被調(diào)表，可從多方面入手。車輛年限與公里數(shù)的比對(duì)能做初步判斷，正常私家車每年行駛 1 - 2 萬公里，結(jié)合行駛證注冊(cè)時(shí)間可反推。還能通過 4S 店、維修記錄比對(duì)歷史公里數(shù)。同時(shí)，觀察內(nèi)飾磨損程度，如主駕駛車門把手、座椅等部位。也可借助 OBD 檢測(cè)設(shè)備讀取真實(shí)行駛數(shù)據(jù)，或者通過車況檢測(cè)報(bào)告交叉驗(yàn)證公里數(shù)。這些方法多管齊下，能有效判斷車輛是否調(diào)表 。

首先，通過車輛年限與公里數(shù)的比對(duì)做初步判斷十分關(guān)鍵。根據(jù)行駛證上的注冊(cè)時(shí)間，我們能算出車輛的使用時(shí)長(zhǎng)，再對(duì)照正常的年行駛里程范圍，就能初步推測(cè)出車輛合理的總里程數(shù)。而且現(xiàn)在有不少微信小程序、公眾號(hào)以及支付寶平臺(tái)都提供查詢車輛公里數(shù)的服務(wù)，查看歷史公里數(shù)數(shù)據(jù)是否有異常波動(dòng)，同時(shí)結(jié)合車輛的年檢、保養(yǎng)記錄來綜合判斷，這樣得出的結(jié)論會(huì)更可靠。

其次，4S店和維修記錄是重要的參考依據(jù)。去4S店調(diào)取車輛的維修檔案，查看幾年前維修記錄中的公里數(shù)。要是發(fā)現(xiàn)過去記錄的公里數(shù)比當(dāng)下儀表盤顯示的還高，那這輛車大概率被調(diào)過表。因?yàn)檎Ｇ闆r下，車輛的行駛里程只會(huì)隨著時(shí)間增加。

再者，車輛內(nèi)飾的磨損程度也能透露出不少信息。真實(shí)行駛公里數(shù)較高的車，內(nèi)飾的一些部件會(huì)有明顯的使用痕跡。像主駕駛車門門把手，頻繁的拉拽會(huì)使其表面的涂層磨損；座椅由于長(zhǎng)時(shí)間的坐壓，會(huì)出現(xiàn)褶皺、塌陷；踏板經(jīng)過無數(shù)次的踩踏，橡膠部分可能會(huì)變薄、花紋變淺；方向盤和換擋桿也會(huì)因長(zhǎng)期握持而有磨損跡象。

另外，借助OBD檢測(cè)設(shè)備讀取真實(shí)行駛數(shù)據(jù)是比較科學(xué)的辦法，它可以查看ECU記錄的歷史公里數(shù)，直接獲取車輛行駛的真實(shí)數(shù)據(jù)。通過車況檢測(cè)報(bào)告交叉驗(yàn)證公里數(shù)也很實(shí)用，將檢測(cè)報(bào)告中的公里數(shù)與儀表盤顯示的進(jìn)行對(duì)比，就能發(fā)現(xiàn)其中的端倪。

總之，識(shí)別車子是否被調(diào)表需要我們從多個(gè)角度綜合考量，不能僅憑單一的方法就下結(jié)論。將上述這些方法靈活運(yùn)用，多管齊下，就能在很大程度上避免買到調(diào)表車，保障自己的購(gòu)車權(quán)益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）