汽車跑偏的原因多種多樣，涵蓋輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等多個(gè)系統(tǒng)。輪胎方面，胎壓不等、花紋不同或磨損不均會(huì)致跑偏；懸掛系統(tǒng)故障，像導(dǎo)向桿干涉、彈簧變形等也會(huì)引發(fā)；轉(zhuǎn)向系連接件磨損、部件松動(dòng)等會(huì)影響行駛方向；制動(dòng)系統(tǒng)若有制動(dòng)器回位不良的情況，同樣會(huì)讓車輛跑偏；此外，路面傾斜、車輛總體變形等也可能是原因。這些因素都可能干擾汽車直線行駛，不可小覷。

胎壓不等是較為常見(jiàn)的原因之一。輪胎就如同汽車的“雙腳”，當(dāng)四個(gè)“腳”的受力不均衡，也就是胎壓不一致時(shí)，汽車自然難以保持直線前行。所以日常用車過(guò)程中，定期檢查胎壓并使之保持平衡十分關(guān)鍵。

輪胎花紋不一致或者磨損程度有差異，也會(huì)導(dǎo)致跑偏。不同的花紋設(shè)計(jì)會(huì)影響輪胎與地面的摩擦力，兩側(cè)輪胎花紋不同，就如同人穿了兩只不同鞋底紋路的鞋子走路，步伐和方向自然會(huì)受到影響。而磨損不均的輪胎，各部位與地面的接觸情況不同，同樣會(huì)干擾汽車正常行駛方向。

懸掛系統(tǒng)的故障也不容忽視。新車有時(shí)會(huì)因懸掛系統(tǒng)故障出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象，比如懸架導(dǎo)向桿和轉(zhuǎn)向系拉桿運(yùn)動(dòng)干涉，就像機(jī)器內(nèi)部的零件相互“打架”，使得汽車的行駛軌跡出現(xiàn)偏差。另外，前減震器彈簧變形，兩側(cè)緩沖不一致，車輛在行駛時(shí)就會(huì)向緩沖弱的一側(cè)偏移。

轉(zhuǎn)向系的問(wèn)題同樣會(huì)引發(fā)跑偏。轉(zhuǎn)向系連接件磨損間隙過(guò)大或部件磨損松動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形等，都會(huì)影響駕駛員對(duì)車輛行駛方向的控制，導(dǎo)致汽車出現(xiàn)單向跑偏。而橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損松脫，甚至?xí)斐赊D(zhuǎn)向失靈，危害極大。

汽車跑偏是一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題，涉及多個(gè)方面的因素。輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的任何細(xì)微變化，都可能導(dǎo)致車輛行駛方向出現(xiàn)偏差。因此，日常要注意對(duì)車輛進(jìn)行定期檢查和保養(yǎng)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）