要在后驅(qū)車(chē)輛中實(shí)現(xiàn)可控的甩尾操作，需在過(guò)彎時(shí)精準(zhǔn)把控車(chē)速與轉(zhuǎn)向角度，并讓前輪剎車(chē)與后輪驅(qū)動(dòng)巧妙配合。后驅(qū)車(chē)因后輪驅(qū)動(dòng)的特性，本身就更容易出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。過(guò)彎時(shí)，若速度過(guò)快，離心力大于輪胎抓地力，車(chē)輛便會(huì)位移。此時(shí)，通過(guò)輕踩剎車(chē)、合理?yè)Q擋、反打及回正方向盤(pán)，配合油門(mén)控制，就能實(shí)現(xiàn)可控甩尾，當(dāng)然，這一切要在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地練習(xí)。

具體而言，進(jìn)入彎道前，要保持適當(dāng)速度，這是后續(xù)操作的基礎(chǔ)。如果速度過(guò)快，后續(xù)的操作難度會(huì)大大增加，也會(huì)讓失控的風(fēng)險(xiǎn)提升。進(jìn)入彎道時(shí)，需輕踩剎車(chē)，同時(shí)掛入低擋，接著迅速反方向打方向盤(pán)。輕踩剎車(chē)能適當(dāng)降低車(chē)速，掛低擋則能讓車(chē)輛保持足夠的動(dòng)力，反打方向盤(pán)則是為甩尾創(chuàng)造條件。

緊接著，迅速調(diào)整方向盤(pán)，同時(shí)輕踩剎車(chē)，再巧妙地用油門(mén)維持車(chē)身平衡。這一步是關(guān)鍵中的關(guān)鍵，需要駕駛者對(duì)車(chē)輛的狀態(tài)有敏銳的感知。剎車(chē)力度、油門(mén)大小以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，都要恰到好處，差之毫厘便可能導(dǎo)致甩尾失控。

當(dāng)車(chē)尾順利甩出時(shí)，往行進(jìn)線(xiàn)方向打方向盤(pán)，然后加足油門(mén)，待轉(zhuǎn)速提升后掛高擋加速出彎。這一系列操作要一氣呵成，讓車(chē)輛在甩尾后能夠平穩(wěn)地回到正常行駛軌跡。

而在即將出彎時(shí)，要松油門(mén)、點(diǎn)踩剎車(chē)，以此來(lái)精確控制車(chē)輛軌跡?；鰪澋篮?，踏下油門(mén)，調(diào)整車(chē)頭方向與賽道平行，至此，一次完美的可控甩尾操作才算完成。

總之，后驅(qū)車(chē)輛的可控甩尾操作極具挑戰(zhàn)性和趣味性。它不僅考驗(yàn)駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控技巧，更要求駕駛者對(duì)每一個(gè)操作環(huán)節(jié)都有深入的理解和精準(zhǔn)的把握。只有在專(zhuān)業(yè)場(chǎng)地不斷練習(xí)，熟悉車(chē)輛特性，才能真正掌握這一駕駛技巧，享受后驅(qū)甩尾帶來(lái)的獨(dú)特駕駛樂(lè)趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）