若想調(diào)整座椅獲得舒適體驗(yàn)，可從高度、前后位置、靠背角度、頭枕高度及腰部支撐等多方面入手。座椅高度要保證頭頂離車(chē)頂 1 拳 - 2 拳，視線(xiàn)落在擋風(fēng)玻璃垂向距離中心偏上；前后位置以踩下制動(dòng)踏板膝蓋微彎約 120°為宜；靠背角度使人體軀干和大腿成 100°到 120°；頭枕與頭部接觸在眼部偏上且貼近；腰部支撐依自身腰部曲線(xiàn)調(diào)節(jié)。如此，方能在駕駛中享受舒適。

具體來(lái)說(shuō)，座椅高度的調(diào)整至關(guān)重要。當(dāng)頭頂離車(chē)頂保持1拳 - 2拳距離時(shí)，能確保在車(chē)輛行駛過(guò)程中，即使遇到顛簸路段，頭部也不會(huì)撞到車(chē)頂。同時(shí)，讓眼部水平視線(xiàn)點(diǎn)落在擋風(fēng)玻璃垂向距離中心偏上處，可使駕駛者擁有良好的視野范圍，清晰觀察前方路況。而將臀部和膝蓋彎曲處大致調(diào)整到同一水平線(xiàn)，能讓雙腿在駕駛過(guò)程中自然伸展，避免因高度不適導(dǎo)致腿部疲勞。

座椅前后位置的調(diào)節(jié)，直接關(guān)系到與踏板之間的距離。以踩下制動(dòng)踏板為例，膝蓋微彎約120°，這樣的角度可以保證在緊急制動(dòng)時(shí)，腿部有足夠的力量踩下踏板，同時(shí)又不會(huì)因?yàn)檫^(guò)度伸展而影響操作的靈活性。若座椅調(diào)得太靠前，膝蓋容易頂?shù)椒较虮P(pán)，不僅會(huì)使駕駛者感到局促，還可能在緊急情況下影響安全操作；調(diào)得太遠(yuǎn)，又會(huì)導(dǎo)致在需要緊急剎車(chē)時(shí)，難以將踏板踩到底。

座椅靠背角度的設(shè)定，會(huì)影響到整個(gè)駕駛過(guò)程中的腰部支撐。人體軀干和大腿成100°到120°之間，能為腰部提供較為舒適的支撐力，減輕長(zhǎng)時(shí)間駕駛的疲勞感。頭枕與頭部接觸在眼部偏上位置且距離貼近，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生意外碰撞時(shí)，可有效保護(hù)頸部安全，減少傷害。至于腰部支撐，依據(jù)自身腰部曲線(xiàn)調(diào)節(jié)凸起程度，能讓腰部更好地貼合座椅，進(jìn)一步提升舒適感。

總之，從高度、前后位置、靠背角度、頭枕高度以及腰部支撐等多方面精細(xì)調(diào)整座椅，能為駕駛者打造出一個(gè)舒適的駕駛空間，讓駕駛不再疲憊，盡情享受每一段旅程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）