判斷氣門好壞，需從外觀、密封性能、運動靈活性及彈簧性能等多方面入手。外觀上，查看氣門是否有磨損、燒蝕、裂紋，氣門座有無點蝕，氣門余量厚度是否足夠，氣門桿是否彎曲、點蝕或嚴重磨損，氣門鎖鍵槽及氣門桿端有無磨損；密封性能可通過氣缸壓力測試判斷；運動靈活性檢查氣門桿與導管配合間隙；彈簧性能則看彈簧彈力是否足夠。

外觀檢查時，要著重留意氣門座部位。由于氣門座溫度高且承受沖擊載荷，易出現(xiàn)點蝕情況，若有明顯點蝕，那氣門質(zhì)量便存在問題。同時，用標尺測量氣門余量厚度，若不足就需修理或更換。氣門桿的狀態(tài)也不容忽視，彎曲、點蝕或嚴重磨損，都會影響發(fā)動機性能。氣門鎖鍵槽及氣門桿端一旦磨損，同樣需要及時處理。

在密封性能檢測方面，氣缸壓力測試是關(guān)鍵手段。若測試結(jié)果顯示壓力異常，很可能意味著氣門密封不良。這時候，或許需要對氣門和氣門座進行研磨，以此來改善密封效果。

運動靈活性的判斷，要通過拆卸檢查氣門桿和氣門導管之間的配合間隙。若間隙過大或過小，都會導致氣門運動不靈活。間隙過大通常需更換磨損的氣門導管，以確保氣門能夠順暢運動。

彈簧性能的檢測也不容忽視。氣門彈簧應具備足夠的彈力，可使用彈簧測試工具來進行判斷。要是彈簧彈力不足，氣門的正常工作便無法保證，需及時更換彈簧。

此外，在閥門測量方面，要嚴格遵守測量程序，識別不合規(guī)格的部件。像閥座寬度、圓度、閥門余量以及閥門與閥座的同心度等，都需要精準測量。比如閥座寬度，要用直尺測氣缸蓋中氣門座寬度，用刻度尺測閥錐上閥座寬度；閥座圓度超規(guī)范，就需研磨閥門和閥座。

總之，判斷氣門好壞是一項細致且全面的工作。每一個檢查環(huán)節(jié)都緊密相連，任何一處的疏忽都可能導致誤判。只有綜合多方面的檢測結(jié)果，才能準確判斷氣門的狀況，確保發(fā)動機的正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）