踏板摩托車常見的傳動方式主要是皮帶傳動。這種傳動方式下，踏板摩托車通常采用無級變速傳動（CVT）系統(tǒng)，其主要部件有驅(qū)動盤、從動盤和皮帶。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸帶動驅(qū)動盤旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動盤離心力使普利珠外移，擠壓皮帶槽讓皮帶外移，帶動從動盤旋轉(zhuǎn)，進而將動力傳給后輪實現(xiàn)行駛。皮帶傳動操作簡便、騎行平穩(wěn)，不過也有傳動效率低等缺點 。

在踏板摩托車的皮帶傳動過程中，無級變速傳動（CVT）系統(tǒng)發(fā)揮著重要作用。它能夠讓發(fā)動機始終保持在較為理想的工作狀態(tài)，這意味著在不同的行駛工況下，發(fā)動機都可以高效運轉(zhuǎn)。

操作簡便方面，由于無需頻繁換擋，騎手在駕駛過程中能更加輕松，專注于路況。特別是在城市擁堵路段，這一優(yōu)勢尤為明顯，可有效減輕駕駛的疲勞感。而且它的緩沖性能出色，在行駛過程中，能極大地減少動力傳輸時的頓挫感，讓騎行變得平穩(wěn)又舒適，無論是短途出行還是長途旅行，都能給騎手帶來愜意的體驗。

不過，皮帶傳動也并非十全十美。其傳動效率相對較低，這會在一定程度上影響摩托車的動力輸出和燃油經(jīng)濟性。同時，皮帶的成本較高，更換費用不低。而且皮帶容易磨損老化，使用壽命相對較短，需要定期進行檢查和維護。

除了皮帶傳動的種種特性，踏板摩托車的傳動系統(tǒng)中還有離合器這一關(guān)鍵部件。它在發(fā)動機啟動、停止和換擋時，會暫時分離發(fā)動機與車輪的連接，有力保障了駕駛員的安全。而連接發(fā)動機曲軸與后輪齒輪箱的皮帶或鏈條，也各有優(yōu)缺點。皮帶噪音小、易于維護；鏈條則更為耐用，但噪音較大。齒輪箱中的多個齒輪，能巧妙調(diào)整發(fā)動機輸出轉(zhuǎn)速，與車輪轉(zhuǎn)速完美匹配，確保踏板摩托車在不同速度下都能穩(wěn)定行駛。

總之，踏板摩托車的皮帶傳動方式有諸多優(yōu)點，為騎行帶來便利與舒適，但也存在一些不足。同時，傳動系統(tǒng)中的其他部件，也都在各自的位置上發(fā)揮著獨特作用，共同構(gòu)成了踏板摩托車完整且高效的動力傳輸體系。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）