汽車的重量主要通過整備質(zhì)量和總質(zhì)量來衡量。整備質(zhì)量是汽車在正常條件下準(zhǔn)備行駛時(shí)的重量，涵蓋車輛本身、標(biāo)準(zhǔn)配置設(shè)備、各種油液以及備胎等；總質(zhì)量則是汽車按規(guī)定裝滿乘客、貨物時(shí)的重量。整備質(zhì)量影響汽車油耗，設(shè)計(jì)方式、工業(yè)水平等會(huì)對(duì)其產(chǎn)生作用；總質(zhì)量反映了汽車在道路上可能的最大裝載量。這兩個(gè)指標(biāo)能幫助人們了解汽車性能，助力購(gòu)車決策 。

整備質(zhì)量，也被稱作空車重量，它代表著車輛在加注各種液體容器后，按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定所達(dá)到的質(zhì)量。當(dāng)汽車出廠時(shí)，技術(shù)條件完備且各種液體加滿，此時(shí)的重量就是整備質(zhì)量。一般而言，整備質(zhì)量越小對(duì)汽車越有利，它堪稱影響汽車油耗的關(guān)鍵參數(shù)，整備質(zhì)量越大，意味著發(fā)動(dòng)機(jī)需要耗費(fèi)更多能量來驅(qū)動(dòng)車輛，油耗自然就越高。同時(shí)，汽車的設(shè)計(jì)方式、工業(yè)水平以及生產(chǎn)工藝等諸多因素，都會(huì)對(duì)整備質(zhì)量產(chǎn)生影響。

總質(zhì)量的計(jì)算相對(duì)復(fù)雜一些。對(duì)于轎車來說，總質(zhì)量等于整備質(zhì)量加上駕駛員、乘客以及行李的重量；而卡車由于工作場(chǎng)景特殊，其總質(zhì)量在轎車計(jì)算方式的基礎(chǔ)上，還需再加上助手的體重。總質(zhì)量直觀地反映了汽車在道路上可能承載的最大重量，了解這一數(shù)值，能讓車主清楚知曉車輛的運(yùn)載極限，避免超載帶來的安全隱患。

此外，還有一些衡量汽車重量的參數(shù)，比如干質(zhì)量，即無(wú)油液和無(wú)關(guān)物品時(shí)的重量；最大裝載質(zhì)量，是允許裝載最多貨物的質(zhì)量；軸荷質(zhì)量，關(guān)乎每個(gè)車軸負(fù)擔(dān)的質(zhì)量等。這些參數(shù)從不同角度展現(xiàn)了汽車重量相關(guān)的信息。

總之，整備質(zhì)量、總質(zhì)量等這些衡量汽車重量的指標(biāo)，無(wú)論是對(duì)于了解汽車的性能特點(diǎn)，還是在日常駕駛中的合理使用，亦或是購(gòu)車時(shí)的綜合考量，都有著至關(guān)重要的作用，能讓我們更懂車、更會(huì)用車 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）