鈴木摩托車調(diào)節(jié)氣門，需先讓車輛冷卻，拆下氣門蓋與火花塞，將活塞轉(zhuǎn)至壓縮上止點(diǎn)，用塞尺測(cè)量間隙（進(jìn)氣門一般0.08 - 0.12mm，排氣門0.10 - 0.14mm ，不同型號(hào)有別），不符標(biāo)準(zhǔn)就松開鎖緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘后緊固。

調(diào)節(jié)氣門看似簡(jiǎn)單實(shí)則講究，前期準(zhǔn)備工作是基礎(chǔ)，精確測(cè)量是關(guān)鍵。只有嚴(yán)格按照步驟操作，才能讓氣門間隙達(dá)到最佳狀態(tài)，保障發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行，延長(zhǎng)摩托車使用壽命，為騎行提供良好的動(dòng)力支撐。

調(diào)節(jié)前，一定要確保摩托車處于冷卻狀態(tài)，這能避免在操作過程中因高溫而造成不必要的燙傷，同時(shí)也有利于更精準(zhǔn)地調(diào)整氣門間隙。拆卸氣門蓋和火花塞時(shí)，要使用合適的工具，動(dòng)作盡量輕柔，防止對(duì)零部件造成損傷。

找到活塞的壓縮上止點(diǎn)至關(guān)重要，一般可以通過觀察氣門的動(dòng)作來確定。當(dāng)活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)時(shí)，相關(guān)氣門會(huì)處于特定的關(guān)閉狀態(tài)。此時(shí)，用塞尺插入氣門桿與搖臂之間，測(cè)量出實(shí)際的氣門間隙。如果測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值不符，就要進(jìn)行調(diào)整。

松開氣門調(diào)整螺釘?shù)逆i緊螺母，這時(shí)候需要使用螺絲刀，小心翼翼地轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，讓氣門間隙達(dá)到合適的范圍。在這個(gè)過程中，要不斷地用塞尺進(jìn)行測(cè)量和校準(zhǔn)，確保調(diào)整的準(zhǔn)確性。調(diào)整好間隙后，將鎖緊螺母牢固地?cái)Q緊，防止其在后續(xù)的使用過程中松動(dòng)。

不同型號(hào)的鈴木摩托車，氣門間隙標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有所差異。例如鈴木GSX250R、GW250、DL250進(jìn)氣門間隙在0.08 - 0.12mm ，排氣門間隙在0.10 - 0.14mm ，而GS125氣門間隙在0.08 - 0.13mm之間，排氣門間隙比進(jìn)氣門稍大。所以，具體的調(diào)整數(shù)值應(yīng)以車輛的維修手冊(cè)為準(zhǔn)。

總之，鈴木摩托車氣門調(diào)節(jié)需要耐心、細(xì)心以及對(duì)步驟的嚴(yán)格遵循。從前期準(zhǔn)備到間隙測(cè)量，再到最終的調(diào)整與檢查，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連。只有做好這些，才能讓摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，讓騎行更加順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）