新款探險(xiǎn)者性能出色，在多方面有著良好表現(xiàn)。動(dòng)力上，其搭載的新一代 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 213kW，峰值扭矩 445N·m，匹配 10AT 變速箱，動(dòng)力充沛且換擋平順。底盤(pán)采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，前后軸配重平衡，高速穩(wěn)定、操控靈敏。昆侖巔峰版還自帶專(zhuān)業(yè)拖掛系統(tǒng)，提升拖拽能力與安全性。此外，車(chē)機(jī)芯片升級(jí)，座椅材質(zhì)舒適，諸多方面的優(yōu)化讓它的性能更具競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶帶來(lái)優(yōu)質(zhì)體驗(yàn) 。

在動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化上，新款探險(xiǎn)者的新一代2.3T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)可圈可點(diǎn)。不僅功率和扭矩提升，讓車(chē)輛在起步、加速時(shí)都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論是在城市道路的超車(chē)，還是高速上的再加速，都顯得游刃有余。與之匹配的10速自動(dòng)變速箱也經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，換擋邏輯更加清晰，換擋過(guò)程極為平順，幾乎讓駕乘者感受不到頓挫感，為整個(gè)駕駛過(guò)程增添了一份流暢與愜意。

底盤(pán)方面，縱置后驅(qū)平臺(tái)搭配雙球節(jié)前懸架和整體式多連桿鋁制后懸架，這樣的組合堪稱經(jīng)典。前后軸50:50的完美平衡配重，使得車(chē)輛在高速行駛時(shí)擁有卓越的穩(wěn)定性，即便是在急轉(zhuǎn)彎等極限操作下，也不容易出現(xiàn)“推頭”現(xiàn)象，操控性能靈敏且穩(wěn)定。同時(shí)，方向盤(pán)的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校得恰到好處，轉(zhuǎn)向輕松又精準(zhǔn)，無(wú)論是狹小空間的掉頭，還是長(zhǎng)途駕駛，都能為駕駛者減輕不少負(fù)擔(dān)。而較高的離地間隙底盤(pán)，讓探險(xiǎn)者面對(duì)各種城市路況都能從容應(yīng)對(duì)，不用擔(dān)心刮擦底盤(pán)的問(wèn)題。

拖掛功能也是新款探險(xiǎn)者的一大亮點(diǎn)。昆侖巔峰版出廠就自帶專(zhuān)業(yè)拖掛系統(tǒng)，具備2.1噸牽引力資質(zhì)，還配備多種拖車(chē)輔助功能，極大提升了車(chē)輛的拖拽能力和安全性，為喜歡戶外探險(xiǎn)、拖掛房車(chē)出行的用戶提供了更多可能。

總之，新款探險(xiǎn)者憑借出色的動(dòng)力、穩(wěn)定靈敏的底盤(pán)以及實(shí)用的拖掛功能等，全方位展現(xiàn)出卓越的性能，無(wú)論是日常通勤，還是戶外探險(xiǎn)，都能滿足用戶的需求，無(wú)疑是一款極具競(jìng)爭(zhēng)力的中大型SUV 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）