扭力式后懸架具有成本低、重量輕、占用空間小、直線穩(wěn)定性好等諸多特點。它結(jié)構(gòu)簡化，能有效降低生產(chǎn)成本，還可減輕車身重量，提升燃油經(jīng)濟(jì)性與動力。同時，簡單緊湊的結(jié)構(gòu)為后備箱留出更多空間。直線行駛時，它能保持良好穩(wěn)定性，減少輪胎磨損。并且通過增加平衡桿等方式，提升車輛在不平路面的平穩(wěn)性與操控性能 。

除了上述提到的這些特點，扭力式后懸架還有不少可圈可點之處。它結(jié)構(gòu)堅固，變形率低，能夠承受較大的外力作用，在長期使用過程中不易發(fā)生變形，這不僅減少了對接頭的磨損，還極大地提升了整體的穩(wěn)定性和耐用性。

在橫向穩(wěn)定性方面，扭力式后懸架表現(xiàn)也很出色。當(dāng)一側(cè)車輪遇到障礙物升起時，另一側(cè)車輪依然能保持相對穩(wěn)定，從而有效減少車尾的擺動，讓車輛在復(fù)雜路況下也能有較好的行駛姿態(tài)，給駕乘人員帶來更安心的體驗。

從研發(fā)和生產(chǎn)的角度看，它的優(yōu)勢也十分明顯。由于結(jié)構(gòu)相對簡單，其研發(fā)成本低、時程短，組裝過程也更加容易，這對于汽車制造商來說，能在一定程度上提高生產(chǎn)效率，降低綜合成本。

而且，扭力式后懸架承載能力強(qiáng)，這一特性使它能夠適應(yīng)多種不同的使用場景和需求。它常見于發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動車型，外觀和作動方式類似拖曳臂式，獨特的“一橫二縱”結(jié)構(gòu)，分工明確，各司其職，一橫負(fù)責(zé)平衡左右車輪跳動和承載橫向力量，二縱則承擔(dān)縱向力量。

總之，扭力式后懸架憑借其成本、空間、穩(wěn)定性以及承載能力等多方面的優(yōu)勢，在汽車懸架領(lǐng)域占據(jù)著重要的一席之地，為眾多車型提供了可靠且實用的懸架解決方案 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）