四驅(qū)車在彎道行駛時(shí)，需提前減速、平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，并合理利用重心轉(zhuǎn)移，同時(shí)兼顧懸掛、輪胎等因素。進(jìn)入彎道前，提前輕踩剎車減速，仔細(xì)觀察彎道狀況，做到心中有數(shù)。彎道中，精準(zhǔn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)向，防止大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，保持適當(dāng)油門開度。此外，合理利用重心轉(zhuǎn)移可提升抓地力。懸掛和輪胎也對(duì)彎道行駛有影響，硬懸掛側(cè)傾小，高性能輪胎抓地力強(qiáng)。這些要點(diǎn)需綜合考量。

進(jìn)入彎道前的減速操作，不僅僅是降低車速，更是為后續(xù)在彎道中的平穩(wěn)行駛奠定基礎(chǔ)。輕踩剎車時(shí)，要留意車輛的動(dòng)態(tài)反饋，感受剎車力度是否均勻。觀察彎道情況時(shí)，要判斷彎道的曲率大小、路面狀況等。比如遇到曲率較大的急彎，就要更加提前地做好減速準(zhǔn)備；若是濕滑路面的彎道，更要警惕潛在的危險(xiǎn)。

在彎道行駛過程中，轉(zhuǎn)向操作如同指揮一場(chǎng)精密的舞蹈。精準(zhǔn)平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向，能讓車輛沿著理想的軌跡前行。大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就如同突然打亂節(jié)奏，很容易破壞車輛的平衡，導(dǎo)致失控。而保持適當(dāng)?shù)挠烷T開度，能為車輛提供穩(wěn)定的動(dòng)力，讓四驅(qū)系統(tǒng)更好地發(fā)揮作用，確保輪胎與地面保持良好的摩擦力。

合理利用重心轉(zhuǎn)移是一門藝術(shù)。入彎時(shí)，巧妙地減少前輪負(fù)載，增加后輪抓地力，就像是給車輛的后部注入穩(wěn)定的力量，使其更好地貼合彎道。出彎時(shí)則相反，讓前輪重新獲得充足的抓地力，推動(dòng)車輛順利駛出彎道。

懸掛調(diào)校方面，硬懸掛雖能減少側(cè)傾、提升響應(yīng)速度，但在舒適性上可能會(huì)有所犧牲；軟懸掛舒適性好，卻容易在彎道中出現(xiàn)較大側(cè)傾。這就需要根據(jù)實(shí)際駕駛需求和路況來選擇合適的懸掛設(shè)置。高性能輪胎在彎道行駛中至關(guān)重要，良好的抓地力和排水性能，能讓車輛在不同路面條件下都保持穩(wěn)定。同時(shí)，要定期檢查輪胎的磨損、花紋深度和氣壓，確保輪胎處于最佳狀態(tài)。

總之，四驅(qū)車在彎道行駛是一個(gè)綜合性的操作過程。每個(gè)環(huán)節(jié)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響。只有熟練掌握并協(xié)調(diào)運(yùn)用這些要點(diǎn)，才能在彎道中駕駛得更加平穩(wěn)、安全，充分體驗(yàn)四驅(qū)車的操控魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）