檢測(cè)汽車點(diǎn)火線圈的方法多樣，包括替換法、電阻檢測(cè)法、溫度感應(yīng)法、電腦測(cè)試儀檢測(cè)、拔出檢查以及萬(wàn)用表檢測(cè)等。汽車點(diǎn)火線圈作為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，正常工作與否對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響重大。不同檢測(cè)方法各有適用場(chǎng)景，替換法簡(jiǎn)單直接，電阻檢測(cè)法需借助工具測(cè)量阻值判斷，溫度感應(yīng)法憑觸感初步判斷，電腦測(cè)試儀檢測(cè)更適合專業(yè)人員，拔出檢查和萬(wàn)用表檢測(cè)普通維修人員也可操作。

替換法是較為直觀的檢測(cè)方式。拿一個(gè)已知性能良好的點(diǎn)火線圈，替換掉疑似存在故障的點(diǎn)火線圈。要是替換后，發(fā)動(dòng)機(jī)原本諸如失火、怠速不穩(wěn)等故障現(xiàn)象消失了，那就表明原來(lái)的點(diǎn)火線圈確實(shí)有問(wèn)題。

電阻檢測(cè)法需要用到萬(wàn)用表。在 20°C 的環(huán)境下，一次繞組的阻值正常范圍應(yīng)在 0.5 - 1.0Ω 。而二次繞組的阻值，則會(huì)因車型和型號(hào)的不同而有所差異。要是測(cè)量出電阻無(wú)窮大，那就意味著繞組出現(xiàn)了斷路情況；若阻值過(guò)大或過(guò)小，極有可能是存在接觸不良或者匝間短路的問(wèn)題。

溫度感應(yīng)法操作起來(lái)比較簡(jiǎn)便。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作一段時(shí)間后，用手觸摸點(diǎn)火線圈的外殼。要是感覺(jué)溫?zé)幔@屬于正?，F(xiàn)象；但要是燙手，那就說(shuō)明可能存在匝間短路故障。

電腦測(cè)試儀檢測(cè)，更適合專業(yè)維修人員。通過(guò)讀取故障代碼，能精準(zhǔn)判斷出氣缸點(diǎn)火線圈是否有故障。要是顯示間歇性失火故障，那么大概率該氣缸的點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了問(wèn)題。

拔出檢查時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下，逐個(gè)將點(diǎn)火線圈拔出一點(diǎn)距離，仔細(xì)聽(tīng)是否有劈啪聲。要是聲音微弱或者根本沒(méi)有聲音，那就說(shuō)明這個(gè)點(diǎn)火線圈可能有問(wèn)題。此外，還可以交換相鄰的點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查。

萬(wàn)用表檢測(cè)時(shí)，以四線點(diǎn)火線圈為例，在車輛開(kāi)啟狀態(tài)下，信號(hào)反饋線正常電壓約 5 伏。要是測(cè)量出的電壓低于 5 伏，那就說(shuō)明點(diǎn)火線圈內(nèi)部有損壞。

總之，多種檢測(cè)汽車點(diǎn)火線圈的方法各有千秋。無(wú)論是專業(yè)維修人員，還是普通車主或維修人員，都可以依據(jù)自身實(shí)際情況，選擇合適的檢測(cè)方法，以確保點(diǎn)火線圈正常工作，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能和車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）