輪轂?zāi)p的修復(fù)方法多樣，需依磨損程度而定。輕微刮擦，可先精細(xì)打磨受損處至平整，用金屬原子灰填平劃痕，再經(jīng)二次打磨、噴漆、拉絲（若有此工藝）、噴清漆、烘烤及拋光等步驟修復(fù)。邊緣刮擦或有缺口等情況，可采用焊接、堆焊等技術(shù)，堆焊后還需做密閉性測(cè)試。若輪轂嚴(yán)重變形或斷裂，則建議更換。

對(duì)于較為輕微的刮擦情況，在打磨時(shí)要格外細(xì)致，確保將受損部位的不平整處都磨平，為后續(xù)的填補(bǔ)工作打好基礎(chǔ)。金屬原子灰的填平操作需要均勻且厚度適中，這樣才能保證修復(fù)后的表面平滑。二次打磨時(shí)，使用細(xì)砂紙能進(jìn)一步提升平整度，讓修復(fù)效果更加完美。噴漆環(huán)節(jié)，要選擇與原車顏色相符的漆，以達(dá)到色澤一致的視覺效果。若是輪轂有拉絲工藝，專業(yè)拉絲機(jī)的使用必不可少，它能精準(zhǔn)還原原本的工藝質(zhì)感。噴清漆和烘烤步驟能增強(qiáng)輪轂的防護(hù)性能和光澤度，最后的拋光則讓輪轂煥然一新。

當(dāng)輪轂邊緣出現(xiàn)刮擦或者有缺口時(shí)，焊接技術(shù)就派上用場(chǎng)了。焊接過程對(duì)技術(shù)要求較高，需確保焊接的牢固性和密封性。堆焊用于有缺口的情況，完成堆焊后，密閉性測(cè)試是關(guān)鍵，只有測(cè)試合格，才能保證輪轂在后續(xù)使用中的安全性和穩(wěn)定性。

然而，當(dāng)輪轂嚴(yán)重變形或斷裂時(shí)，強(qiáng)行修復(fù)不僅難以保證修復(fù)質(zhì)量，還會(huì)存在極大的安全隱患。此時(shí)更換新的輪轂是更為明智的選擇，畢竟行車安全始終是第一位的。

總之，輪轂?zāi)p修復(fù)需謹(jǐn)慎操作，根據(jù)不同的磨損狀況選擇合適的修復(fù)方式。輕微損傷通過一系列精細(xì)的修復(fù)流程可恢復(fù)如初，而嚴(yán)重的損傷就要果斷更換輪轂，切不可因小失大，要始終將安全放在首位，讓車輛以最佳狀態(tài)行駛在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）