調(diào)節(jié)氣門需做好準(zhǔn)備、找準(zhǔn)位置并規(guī)范操作。氣門作為發(fā)動機(jī)重要部件，調(diào)節(jié)前要確保發(fā)動機(jī)冷卻，準(zhǔn)備好扳手、塞尺等工具。調(diào)節(jié)時，先找到位于發(fā)動機(jī)正時皮帶輪、鏈輪或飛輪上的正時標(biāo)記，按點火順序確定氣缸位置，用塞尺測量氣門桿與搖臂間隙，不符合標(biāo)準(zhǔn)值時，通過調(diào)整氣門搖臂上的螺釘來調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后還要再次檢查。

不同的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)氣門的具體方式也有差異。對于有搖臂的配氣機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)部位在搖臂推桿一端的調(diào)節(jié)螺釘。調(diào)節(jié)時，先將鎖緊螺母和調(diào)整螺釘松開，把與氣門間隙規(guī)定值相同厚度的厚薄規(guī)，插進(jìn)氣門腳與搖臂的間隙中。接著旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘進(jìn)行調(diào)節(jié)，過程中來回拉動厚薄規(guī)，當(dāng)感覺有輕微阻力時便達(dá)到合適狀態(tài)，隨后擰緊螺母。完成操作后需復(fù)查，若間隙有變化則要重新調(diào)整 。

而上置凸輪軸且無搖臂的發(fā)動機(jī)，由于各缸氣門并非同時關(guān)閉，氣門間隙無法一次全部調(diào)好，常見的方法有逐缸調(diào)整法和二次調(diào)整法。以頂置凸輪軸氣門間隙調(diào)整為例，要先拆掉進(jìn)排氣閥蓋和磁電機(jī)蓋，讓磁電機(jī)轉(zhuǎn)子外圓的“T”刻線與外殼刻線對齊，此時活塞處于壓縮沖程上止點。調(diào)節(jié)可分四步走：先用厚薄規(guī)測量并記錄原車未調(diào)的氣門間隙；取下需調(diào)整的墊片，在允許誤差 0.05mm 內(nèi)的則可不??；依據(jù)增大氣門間隙改薄墊片、減小氣門間隙增厚墊片的原理，算出所需墊片厚度；最后通過公式算出新墊片厚度。

確定調(diào)整順序很關(guān)鍵，要依據(jù)發(fā)動機(jī)點火順序來確定待調(diào)整的氣缸，找到該氣缸的進(jìn)氣和排氣氣門進(jìn)行調(diào)整，之后按點火順序逐步調(diào)整其他氣缸。全部氣缸的氣門調(diào)整完畢后，啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)行一段時間，以此檢查調(diào)整結(jié)果是否理想。

調(diào)節(jié)氣門是一項需要嚴(yán)謹(jǐn)對待的工作。從前期的準(zhǔn)備，到調(diào)節(jié)過程中的精細(xì)操作，再到最后的檢查確認(rèn)，每一步都緊密相連。只有嚴(yán)格按照規(guī)范和要求進(jìn)行調(diào)節(jié)，才能讓發(fā)動機(jī)的氣門處于最佳工作狀態(tài)，保障發(fā)動機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）