輪轂變形主要是由強(qiáng)烈撞擊、輪胎問題、不良駕駛習(xí)慣、車輛超載以及輪轂自身質(zhì)量欠佳等因素導(dǎo)致的。當(dāng)輪胎漏氣或胎壓過低時(shí)繼續(xù)行駛，輪轂會(huì)承受更大壓力；與硬物碰撞，尤其是高速行駛時(shí)，沖擊力易使輪轂變形；不良駕駛習(xí)慣如頻繁急剎車、急轉(zhuǎn)彎，讓輪轂承受額外應(yīng)力；長期超載增加輪轂負(fù)擔(dān)；輪轂質(zhì)量不過關(guān)也會(huì)致使其容易變形。

輪胎方面，胎壓異常對輪轂影響顯著。當(dāng)輪胎漏氣或胎壓極低，輪胎失去應(yīng)有的支撐和緩沖能力，汽車的重量就幾乎全部直接作用在輪轂上。此時(shí)輪轂與地面之間缺乏輪胎的有效緩沖，每一次震動(dòng)和摩擦都可能使輪轂逐漸變形。而且，若輪胎磨損不均，也會(huì)導(dǎo)致輪轂受力不均，長期下來，這種不均衡的壓力會(huì)讓輪轂慢慢偏離原本的形狀。

碰撞因素也不容忽視。在行車過程中，輪轂一旦與硬物如路肩、突出井蓋、減速器等發(fā)生碰撞，就會(huì)受到強(qiáng)大的沖擊力。特別是高速行駛時(shí)，這種沖擊力成倍增加，輪轂很容易承受不住而發(fā)生變形。哪怕是正常速度行駛，頻繁過深度大、形狀不規(guī)則的坑洼路面，也會(huì)因輪轂承受不均勻壓力而變形。

不良駕駛習(xí)慣同樣會(huì)傷害輪轂。急剎車時(shí)，車輛的慣性會(huì)使輪轂承受巨大的向前的應(yīng)力；急轉(zhuǎn)彎時(shí)，離心力又會(huì)讓輪轂受到側(cè)面的拉力。這種頻繁的激烈操作，就如同一次次給輪轂施加“酷刑”，使其在反復(fù)的額外應(yīng)力作用下逐漸變形。

車輛長期超載，超過設(shè)計(jì)承載能力的重量會(huì)極大地加大輪轂的負(fù)擔(dān)。輪轂長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度會(huì)逐漸下降，最終導(dǎo)致變形。而如果輪轂本身質(zhì)量不過關(guān)，存在內(nèi)部缺陷等問題，在正常使用過程中，也比質(zhì)量好的輪轂更容易出現(xiàn)變形情況。

總之，輪轂變形是多種因素綜合作用的結(jié)果。車主們?nèi)粘Ｒ嗔粢廨喬ヌ?，養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣，避免超載，并選擇質(zhì)量可靠的輪轂，這樣才能盡可能減少輪轂變形的風(fēng)險(xiǎn)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）