新大洲踏板車(chē)性能較為出色，能滿足不同用戶多元需求。以 NS125RX 為例，它外觀年輕運(yùn)動(dòng)，功能配置豐富，全新 eSP 發(fā)動(dòng)機(jī)讓動(dòng)力提升、油耗降低。而 NS150GX 基于 160 eSP+平臺(tái)優(yōu)化，水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)配合“五更”技術(shù)，動(dòng)力強(qiáng)勁。安全配置上，兩款車(chē)都有可圈可點(diǎn)之處，如 NS150GX 配備雙通道 ABS、TCS 等。在儲(chǔ)物空間和智能化體驗(yàn)上也各有亮點(diǎn)，整體性能值得肯定 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)NS125RX的動(dòng)力性能。其搭載的全新eSP發(fā)動(dòng)機(jī)，124cc排量單缸風(fēng)冷，最大功率7kw(9.5Ps)/7750rpm，最大扭矩10Nm/5750rpm，動(dòng)力輸出線性，能為騎行帶來(lái)穩(wěn)定且持續(xù)的力量感。在油耗方面表現(xiàn)相當(dāng)亮眼，正常騎行油耗能做到1.9L/100km ，續(xù)航里程超過(guò)250公里，這對(duì)于日常通勤和短途出行來(lái)說(shuō)，經(jīng)濟(jì)又實(shí)用。

再看看NS150GX，它的動(dòng)力系統(tǒng)基于Honda 160 eSP+平臺(tái)優(yōu)化，采用水冷四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，具備“五更”技術(shù)。這樣的配置讓它在動(dòng)力輸出上更為強(qiáng)勁，無(wú)論是起步還是中后段加速，都能展現(xiàn)出不錯(cuò)的性能，在面對(duì)一些復(fù)雜路況或者長(zhǎng)途摩旅時(shí)，也能輕松應(yīng)對(duì)。

安全配置是這兩款踏板車(chē)的重要亮點(diǎn)。NS150GX配備前雙活塞卡鉗+雙通道ABS、TCS牽引力控制等，這些配置能在騎行過(guò)程中，有效應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，保障騎行安全。NS125RX作為本田在中國(guó)市場(chǎng)首款搭載ABS功能的125踏板車(chē)型，前剎車(chē)卡鉗采用Nissin雙活塞卡鉗（ABS版），同樣為騎行安全保駕護(hù)航。

在儲(chǔ)物空間上，NS125RX前置開(kāi)放式手套箱空間大，座桶能放一頂小尺寸全盔，NS150GX的儲(chǔ)物空間能滿足通勤和短途旅行需求。智能化體驗(yàn)上，NS150GX有著TFT全彩儀表盤(pán)、雙通道藍(lán)牙連接等。

總的來(lái)說(shuō)，新大洲踏板車(chē)旗下不同型號(hào)都在動(dòng)力、安全、儲(chǔ)物以及智能化等方面有著出色的表現(xiàn)，無(wú)論是追求日常通勤的便捷，還是向往長(zhǎng)途摩旅的自由，新大洲踏板車(chē)都能成為不錯(cuò)的伙伴，為騎行愛(ài)好者帶來(lái)良好的體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）