索納塔的隔音效果佳，能為駕乘者營(yíng)造安靜舒適的環(huán)境。為降低噪音，11代索納塔針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、風(fēng)噪、胎噪等不同噪音源，采用了高級(jí)吸音材料、隔音玻璃等多種措施；在振動(dòng)控制上，通過(guò)優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、升級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置等手段減少影響。通過(guò)對(duì)噪音和振動(dòng)的綜合處理，最終實(shí)現(xiàn)怠速噪音低至36dBA，加速噪音低至51dBA，帶來(lái)安靜的駕乘體驗(yàn) 。

在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音方面，11代索納塔可謂不遺余力。發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前部防火墻使用了更高級(jí)的吸音材料與隔音墊，像一層細(xì)密的“噪音防護(hù)網(wǎng)”，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的大部分噪音隔絕在外。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋內(nèi)側(cè)也精心鋪設(shè)了吸音材料，進(jìn)一步削弱發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的傳播路徑。

風(fēng)噪的處理同樣可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配前風(fēng)擋隔音玻璃，2.0T車型更是前后都采用隔音玻璃，如同給車內(nèi)豎起了一道透明的“隔音屏障”。不僅如此，后視鏡造型經(jīng)過(guò)優(yōu)化，密封底座設(shè)計(jì)巧妙，車門、車頂、天窗也都使用多層隔音材料和聲學(xué)泡沫，從各個(gè)細(xì)節(jié)處阻止風(fēng)噪的侵入。

至于胎噪，11代索納塔選用低滾阻輪圈和19英寸高性能靜音輪胎，在保證輪胎性能的同時(shí)，有效降低了輪胎與地面摩擦產(chǎn)生的噪音。

在振動(dòng)控制上，i-GMP平臺(tái)、全框式副車架、高強(qiáng)度鋼和多種復(fù)合材料的運(yùn)用，提升了車身剛性和結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。懸架增加液壓襯套和橡膠襯套組合，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置采用鑄鋁材質(zhì)并變更安裝位置，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況的精細(xì)調(diào)校、減震器頂端結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，全方位減少了振動(dòng)的傳遞。

總之，11代索納塔通過(guò)對(duì)噪音源和振動(dòng)源的多方面優(yōu)化與控制，無(wú)論是在怠速還是加速行駛時(shí)，都能極大程度地降低車內(nèi)噪音，為駕乘者打造出靜謐舒適的車內(nèi)空間，帶來(lái)高品質(zhì)的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）