冠道的底盤(pán)表現(xiàn)相當(dāng)出色。它前懸采用麥克弗森式懸掛系統(tǒng)，下擺臂為鋁合金材質(zhì)，減輕重量的同時(shí)提升操控性；后懸運(yùn)用多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向支撐優(yōu)秀，減少車(chē)身側(cè)傾。底盤(pán)調(diào)校兼顧舒適與支撐，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，面對(duì)起伏路面也游刃有余。轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，行駛質(zhì)感佳，隔音良好且保留一定路感，部分車(chē)型還配備先進(jìn)減震系統(tǒng)，進(jìn)一步提升駕乘體驗(yàn) 。

先看懸掛系統(tǒng)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。前麥弗遜式獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速，鋁合金材質(zhì)的下擺臂讓其響應(yīng)速度和操控性更上一層樓。在日常駕駛中，遇到緊急變道等情況，前輪能迅速做出反應(yīng)，給駕駛者很強(qiáng)的信心。后多連桿式獨(dú)立懸掛可以精確控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，確保車(chē)身姿態(tài)的平穩(wěn)，哪怕是高速過(guò)彎，也能讓車(chē)內(nèi)乘客感覺(jué)相對(duì)舒適。

底盤(pán)的調(diào)校更是一大亮點(diǎn)。它在舒適性上下足了功夫，路面上那些細(xì)碎的顛簸，比如石子路、不平整的柏油路，冠道都能輕松過(guò)濾，車(chē)內(nèi)人員幾乎感覺(jué)不到震動(dòng)。而在經(jīng)過(guò)較大起伏路面時(shí)，底盤(pán)又能展現(xiàn)出良好的韌性，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度搖晃。同時(shí)，當(dāng)需要激烈駕駛或者高速行駛時(shí)，底盤(pán)又能提供足夠的支撐力，保證車(chē)輛行駛的穩(wěn)定性。

轉(zhuǎn)向方面，冠道配備速比可變的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤(pán)尺寸適中、手感良好。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向十分靈活，轉(zhuǎn)向半徑小，無(wú)論是停車(chē)入庫(kù)還是狹窄路段掉頭，都輕松自如；隨著車(chē)速提高，方向盤(pán)會(huì)逐漸變沉穩(wěn)，確保車(chē)輛在高速行駛時(shí)方向穩(wěn)定。

在行駛質(zhì)感上，冠道能很好地過(guò)濾路面震動(dòng)，搭配出色的隔音措施，車(chē)內(nèi)靜謐性良好。通過(guò)減速帶時(shí)，干凈利落，沒(méi)有多余的晃動(dòng)。值得一提的是，2.0T車(chē)型配備的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可根據(jù)路況和駕駛狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減震器阻尼，有效化解各種震動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，冠道的底盤(pán)在懸掛結(jié)構(gòu)、調(diào)校、轉(zhuǎn)向以及行駛質(zhì)感等多方面都有著出色的表現(xiàn)，在舒適性、操控性和穩(wěn)定性之間找到了完美的平衡，為駕駛者和乘客帶來(lái)了高品質(zhì)的駕乘感受 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）