探險(xiǎn)者越野性能出色，足以應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。它配備強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，無(wú)論是中后段提速還是爬坡時(shí)，都能有良好表現(xiàn)。先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)可智能分配動(dòng)力，搭配托森差速器，在碎石等路段也能保持良好牽引力。懸掛系統(tǒng)行程出色、減震佳，高離地間隙減少托底風(fēng)險(xiǎn)，還有越野專用輪胎等豐富配置助力。整體而言，探險(xiǎn)者越野實(shí)力不容小覷。

具體來(lái)看，探險(xiǎn)者昆侖巔峰版采用縱置后驅(qū)平臺(tái)，搭載的 2.3T 發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出 276 匹馬力，中后段提速相當(dāng)有力。在越野途中，遇到需要加速超越障礙或者爬坡的情況，它能輕松應(yīng)對(duì)，源源不斷的動(dòng)力讓駕駛者信心十足。

其先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)與托森差速器默契配合，面對(duì)碎石路段，能精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到各個(gè)車輪，確保車輪緊緊咬住地面，使車輛順利通過。同時(shí)，探險(xiǎn)者升高 30mm 的底盤，擁有更高的離地間隙，在面對(duì)凸起的石塊、坑洼的路面時(shí)，大大減少了托底的風(fēng)險(xiǎn)，保障了車輛的通過性。

懸掛系統(tǒng)的出色調(diào)校也是一大亮點(diǎn)。長(zhǎng)行程的懸掛可以在車輛通過顛簸路面時(shí)，有效過濾震動(dòng)，減少車身的晃動(dòng)，給車內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受。并且，越野專用輪胎抓地力強(qiáng)，能適應(yīng)不同的地形，無(wú)論是泥濘的小道，還是崎嶇的山路，都能有良好的表現(xiàn)。

此外，探險(xiǎn)者不僅越野能力出眾，在一些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上也十分貼心。比如它的 2.1 噸牽引力和拖掛系統(tǒng)，對(duì)拖掛房車非常友好，還有 BLIS 拖掛盲區(qū)監(jiān)測(cè)，提升了拖掛行駛時(shí)的安全性。

總之，探險(xiǎn)者憑借充沛的動(dòng)力、智能的四驅(qū)系統(tǒng)、出色的懸掛以及貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)等，在越野領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，無(wú)論是越野新手還是資深玩家，都能在它身上找到駕駛樂趣與安心保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）