新軒逸的用料較為實在。在底盤方面，上一代U型半框副車架升級為全框式，提升了高速變道穩(wěn)定性。前懸架下控制臂采用鋼板沖壓，后懸架增加穩(wěn)定桿。在安全防護上，前防撞鋼梁前有厚實泡沫，前后防撞鋼梁厚度增加且結構改進。同時，它運用980MPa高強度鋼材構建高剛性車身，配合多通道區(qū)域車身結構設計，能有效分散吸收沖擊能量，整體表現(xiàn)可圈可點。

在底盤用料升級的背后，是新軒逸對于駕駛質感與乘坐舒適性的深度考量。全框式副車架相比上一代，為車輛提供了更為穩(wěn)固的支撐，就像為整輛車打造了一個堅實的“底座”，無論是應對高速行駛時的頻繁變道，還是日常駕駛中的顛簸路況，都能讓車身保持良好的穩(wěn)定性，極大地提升了駕乘體驗。前懸架下控制臂的鋼板沖壓工藝，保證了結構的強度與韌性，精準地傳遞路面信息，讓駕駛者對車輛的操控更加得心應手；而后懸架增加的穩(wěn)定桿，如同默默守護的衛(wèi)士，時刻維持著車身的平衡，有效減少了車輛在過彎時的側傾幅度。

在安全防護層面，新軒逸的用料誠意滿滿。前防撞鋼梁前厚實的泡沫，猶如一層柔軟的“緩沖墊”，在碰撞瞬間能夠有效吸收部分沖擊力，降低對行人的傷害，充分體現(xiàn)了對生命的尊重與關懷。前后防撞鋼梁厚度的增加以及結構的改進，則進一步強化了車輛的“鎧甲”，為車內人員構筑起更為堅固的安全防線。

新軒逸的980MPa高強度鋼材構建的UHSS高剛性車身結構，結合多通道ZoneBody區(qū)域車身結構設計，是其安全性能的一大亮點。這種設計就像是為車輛打造了一個堅不可摧的“安全堡壘”，在遭遇碰撞時，能夠將沖擊能量巧妙地分散吸收，最大程度減少車身變形的可能性，全方位保障車內人員的生命安全。

總的來說，新軒逸在底盤和安全防護方面的用料都十分扎實，既提升了駕駛體驗，又為駕乘人員的安全提供了可靠保障，展現(xiàn)出了該車型在產品打造上的用心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）