老款捷達(dá)的加速性能較為出色。一方面，它搭載的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)亮眼，像老捷達(dá)王的GTX發(fā)動機(jī)，五氣門設(shè)計(jì)讓每個氣缸有三個進(jìn)氣門和兩個排氣門，最大功率74kw，最大扭矩150牛米，高轉(zhuǎn)速下動力輸出強(qiáng)勁。另一方面，老捷達(dá)車身輕盈，整備質(zhì)量1100千克左右，且多為手動變速箱，駕駛員操控空間大，加上發(fā)動機(jī)簡單直接的動力輸出方式，這些因素共同造就了老款捷達(dá)較為突出的加速性能 。

老款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速階段扭矩輸出也頗為可觀，就拿1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)來說，在起步和低速行駛時能提供足夠的動力，讓車輛迅速動起來。而且其手動擋的傳動系統(tǒng)匹配度高，傳遞效率更高，能更好地將發(fā)動機(jī)的動力傳遞到車輪上，減少了動力損失，使得加速過程更為直接。

同時，老款捷達(dá)的流線型車身設(shè)計(jì)也為加速性能加分不少。這種設(shè)計(jì)有效降低了空氣阻力，車輛在行駛過程中受到的外界阻礙變小，在相同動力輸出下，就能更快速地響應(yīng)加速指令，進(jìn)一步增強(qiáng)了它的加速表現(xiàn)。

值得一提的是，老款捷達(dá)的加速特性在起步階段尤為明顯。車身輕加上手動變速箱以及發(fā)動機(jī)毫無保留的動力輸出，起步時往往能帶來強(qiáng)勁的推背感。不過，在完成起步后的持續(xù)加速方面，相比一些現(xiàn)代車型，老款捷達(dá)可能會稍顯遜色，畢竟現(xiàn)代汽車在發(fā)動機(jī)和變速箱的調(diào)校上更注重整體的加速性能和連貫性。

總體而言，老款捷達(dá)憑借其獨(dú)特的發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)、輕盈的車身、高效的傳動系統(tǒng)以及合理的車身設(shè)計(jì)，在加速性能方面有著自己的閃光點(diǎn)。尤其是起步階段的出色表現(xiàn)，給眾多駕駛者留下了深刻的印象，即便在現(xiàn)代汽車技術(shù)不斷發(fā)展的今天，老款捷達(dá)的加速性能依然值得回味和稱贊。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）